快科技 7 月 15 日消息，2026 年国内豪华燃油车市场迎来剧变，宝马、奔驰、奥迪全线销量走弱。今年 5 月起各大 4S 店开启大规模让利，多款中大型轿车裸车价下探至 26 万区间。

奥迪 A6L 优惠力度最大，多重补贴叠加后入门裸车最低不足 26 万；奔驰 E 级入门车型裸车跌破 27 万，不少原本预算购买奔驰 C 级的消费者，转而入手 E 级；宝马 5 系入门裸车同样下探至 26 万上下，主力车型落地普遍集中在 30 万价位。

经销商坦言，如今只能靠低价抢夺自家紧凑型豪华轿车的客户，单车利润持续压缩，陷入 " 不降无客流、降价少盈利 " 的两难局面。

即便以价换量，56E 的市场表现依旧不及往年。2026 上半年三款车型销量均出现明显下滑，宝马 5 系累计仅 4.8 万辆，奥迪 A6L 同比接近三成跌幅，奔驰 E 级销量同步缩水，三款车型单月均未能突破万台。

反观国产高端新能源轿车，小米 SU7 上半年交付超 8 万辆，稳居 20 万以上纯电轿车销量榜首，极氪 001、阿维塔 12 等车型持续分流商务、家庭购车群体。

SUV 赛道的溃败更能凸显 BBA 的困境。曾经支撑门店销量的 GLC、X3、Q5L 跌出细分榜单前五，中大型 SUV 市场头部席位完全被国产新能源占据，大量原本置换 BBA 高端 SUV 的客户转向理想、问界、小米等品牌。

调研数据显示，国产高端新能源品牌近四成新增置换用户源自 BBA 老车主，消费者不再单纯为车标溢价买单，智能化、座舱体验、用车成本成为购车核心考量。