来源：锂电联盟会长

7 月 16 日，在江苏金坛举行的蜂巢能源 2026 全球合作伙伴峰会上，蜂巢能源公布了混合固液电池的量产规划及交付目标。

根据蜂巢能源董事长杨红新介绍，公司首款面向大众市场的中镍混合固液电池计划于 2026 年三季度实现量产，2026 年内整车配套交付量将超过 8000 台，2027 年全年交付目标超过 7 万台，力争成为国内低成本量产固液电池的头部企业。

据介绍，该款混合固液电池采用蜂巢能源自研固态电解质转移技术，结合电解质隔膜转移、仿形梯度热压等工艺，可降低电池热失控风险，并兼顾较高能量密度与安全性能，适配高端乘用车及长续航新能源车型。

此外，蜂巢能源还规划了 6C 超充版混合固液电芯，计划于 2027 年三季度量产，电芯能量密度为 233Wh/kg，可适配续航里程 750 公里以上车型。

除产品规划外，蜂巢能源还披露了海外市场布局进展。公司表示，欧洲匈牙利动力电池工厂产能爬坡顺利，已获得多家欧洲本土车企定点订单，固液电池产品也已纳入海外车企选型清单。

事实上，蜂巢能源此前已围绕半固态电池展开多代产品布局。今年 1 月，公司公布了三代半固态电池研发规划。

其中，第一代高镍半固态电池已完成开发并实现小批量生产，能量密度达到 270Wh/kg，并已在欧洲某乘用车品牌实现首搭；第二代高镍半固态电池能量密度达到 342Wh/kg，主要面向低空飞行器领域，目前已完成装机试飞测试；面向中高端乘用车市场的中镍半固态电池能量密度为 245Wh/kg，规划于 2026 年 10 月量产。

除电池产品外，蜂巢能源还在电池系统集成技术方面推进升级。今年，公司发布龙鳞甲 3.0 技术，基于方形电池形态实现热电分离，并兼容 CTC（Cell to Chassis）和 CTB（Cell to Body）集成方案。按照规划，搭载半固态技术的龙鳞甲 3.0 电池将于 2027 年第一季度实现量产交付。