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今天来跟大家聊一台轿跑，一台非常有特点的轿跑。因为即便是这个品类的车型，因为小众而众口难调，但当大家看到这台车的时候，都会发出一句共同的感叹：这设计，真特么好看！

没错，这是一台英菲尼迪的 Q60。曾几何时，轿跑这个类别在中国市场还是百花齐放的——豪华品牌为了给自家畅销的中型轿车 " 锦上添花 "，都纷纷在中型车这个尺寸上，引进了轿跑的版本，德系 BBA 有我们常见的 C Coupe、4 系、A5；日系有雷克萨斯的 RC 和英菲尼迪 Q60；美系，说得不严谨一些，也有野马和科迈罗这样的车型。

在这一堆拥有双门造型、流线型车身、溜背设计、小众昂贵且招人喜欢的车型里，反而是英菲尼迪 Q60，这个没啥品牌效应的车型，显得尤为突出。当然，我说的是颜值，论销量，那还没我的腰间盘突出。因此，在轿跑本身就是小众车型的前提下，英菲尼迪 Q60 就成了 " 小众里的小众 "，由此导致的结果，就是在二手行情里，同年份同车况的 Q60 相比 BBA 的对手，那就是要再便宜一些。

以爱车的诺诺成都站在售的这台英菲尼迪 Q60 为例：2019 年注册的 2019 款，2.0T 豪华运动版，末期款的顶配车型。7 年车龄，行驶里程 73000+km，年均 1w 的正常使用强度；二鉴下来仅有机盖和左前翼子板非原漆，车身结构完好无损，因此车身评级为 N 级。目前这台车的价格，已经只需要 10 万出头了，售价 10.99 万元。

在整备方面，通过整备清单可以看到，这台 Q60 的二星建议里包含雨刮片、皮带轮组和火花塞的更换，是依据车龄，建议更换的可选项目；一星提示里需要关注的仅有机脚和前减振器，但目前并无大碍可以正常使用，其余都是正常的磨损老化，以及前车主的部分改装，这个我们放到后面再聊。

而往往比较重要、需要维修的三星整备部分，这台 Q60 仅有无关痛痒的 " 补充补胎液和打气泵 " 一项，这意味着这台车在机械方面状态还是非常不错的。懂英菲尼迪 Q50/Q60 这个系列的观众肯定都知道，这台车的发动机是采用了来自奔驰的 M274 2.0T 发动机，但英菲尼迪自己又重新进行了调整和设计，技术层面取消了奔驰原先的分层燃烧技术，并且优化了凸轮轴、正时机构以及水路；变速箱采用了自家供应商体系里的 Jatco 加特可 7AT，并进行了重新调校和标定。

结果就是英菲尼迪上的这台 M274A 发动机，相比于奔驰在质量上稳定了许多，但同时也一定程度牺牲了整套动力系统的驾驶感受。美观、舒适，但不太运动，这个操作一听就是日系品牌干得出来的事。这种驾驶氛围从你坐上车就能感觉到，以我日常开 4 系来对比，Q60 的坐姿首先就高了半个屁股，再加上内饰里这种精致的设计和搭配，就不太想让人开快车。

当然这也跟 Q60 的整体动力底盘调教风格一致，211 马力的 2.0T 发动机日常肯定足够，但偏慵懒的变速箱加上滤振性不错的避振悬架，依旧代表 Q60 还是一台偏舒适的车型，前双叉臂悬架配合轻柔的线控转向，也是让这台车开起来更加灵活。我倒觉得这无可厚非，毕竟轿跑本身就是轿车的延伸，在区别于轿车那种纯粹的实用之外，保留日常驾驶的轻松也是非常必要的，尤其是英菲尼迪这种，本身就强调舒适性的品牌而言。

当然前车主可能不太同意我的说法，所以就通过改装，来让这辆 " 不太运动 " 的英菲尼迪 Q60，变得更运动一些。如你所见，这台车在外观方面贴了水泥灰的改色膜、改装了四个轮毂、重新喷漆了刹车卡钳、以及中尾段的阀门排气。内饰方面前车主还改装了液晶仪表、大尺寸中控屏和车内的氛围灯，目前中控屏部分已经还原，其他的原厂件也都还在，并且是随车一起出售的。

这也可以理解，前车主显然想要追求的是战斗和运动，这台英菲尼迪 Q60 在适度改装之后，确实变帅了不少。当然从我自己主观的角度来说，我个人觉得这台车原装的那个金属红色车漆，更加能够凸显这台车本身经过精心雕琢的车身曲面和线条，所以购买这台车，您也可以向我们提出还原的需求。但不得不说，英菲尼迪 Q60 在颜值方面天生就有一副好底子，因此无论是走运动风还是优雅风，对于它来说，都不会让人觉得违和。

总结。这期视频给大家介绍的这台英菲尼迪 Q60，首先就在于稀少，与此同时不保守的说，也绝对算是豪华品牌的轿跑里，颜值数一数二的了。其次，虽然我说英菲尼迪 Q60 有着偏舒适的取向，但绝对不代表它开起来拖泥带水，尽管它不可能是一台 GT-R，但至少也是可以每天代步驾驶的双门跑车。最后，就是英菲尼迪 Q60 本身不错的机械可靠性，和当前行情下优秀的性价比，如果你想在豪华品牌里找一台不千篇一律、又好开好养的双门轿跑，那么英菲尼迪 Q60 绝对是个不错的选择。

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