比亚迪让订单给 MG，卷王不卷了？

作者丨张秋语

出品丨车壹传媒品牌研究院

欢迎来到每周一次的「汽车品牌 UP」时刻，我们关心那些真正能让品牌 " 向上 " 的故事。本栏目将精选一周汽车品牌热点，看看车企们都在忙些什么。

1. 雪佛兰停售中国市场，一个月只卖出一台车

8 月 5 日，上汽集团与通用汽车签署续约协议，把合资期限延长到 2047 年。原本外界还以为这对老搭档要在中国大干一场，但第二天剧情就来了个大转折。8 月 6 日，通用向媒体确认，雪佛兰将停止在中国市场销售新车，工厂不停产，产品继续外销海外，现有车主的售后与配件供应不中断。

不过，平心而论，关掉雪佛兰可能正是通用在华 " 大干一场 " 的前奏。雪佛兰在华走过 21 年。2014 年是它的高点，年销 76.7 万辆，经销商网点接近千家。2025 年全年销量不足 9000 辆，据媒体统计，其 2026 年 6 月全国零售仅 1 台，官方微博停更超过一年。

雪佛兰的问题在于，它夹在别克的商务感和凯迪拉克的豪华光环之间，长期没有清晰的品牌人格。等到 10 万至 15 万元区间被中国品牌彻底占据，它已经没有位置可站。剪掉不再适合中国市场的枝叶，通用在中国才能走得更远。

2. 上任两年就调走，上汽大众帅位再易主

合资阵营的另一边，一则人事变动同样值得关注。8 月 3 日，上汽大众宣布原人事与组织执行副总经理吴赟接任总经理，陶海龙转任华域汽车总经理。陶海龙 2024 年 7 月上任，任期两年有余。至此上汽集团完成了四大核心板块的人事调整。

两年换一帅，在传统合资车企里并不常见。吴赟此前主抓组织变革、人才发展与效能提升，他的到来，或许意味着上汽大众已经意识到了，问题可能不全在产品，更在体系。

对合资车而言，眼下的处境是必须双线作战，既要守住燃油车的存量盘，又要在新能源赛道上追赶中国品牌。因此，新任掌门要解决的不是某一款爆款车，而是给在华深耕四十年的上汽大众重新梳理一套能打仗的方式。

3. 阿维塔 07L 上市，185 的张凌赫成了后排空间活广告

8 月 8 日，阿维塔在杭州发布中大型纯电 SUV 阿维塔 07L，售价 22.99 万元至 27.99 万元，限时权益价 21.99 万元起。全球品牌代言人张凌赫到场，并成为首位车主。

请流量明星站台在汽车圈早已经不新鲜，阿维塔这一步妙在选对了人，张凌赫不仅本身是顶流，且 185 的身高坐进后排，正好能重点突出阿维塔 07L 主打的空间感。当然，对阿维塔而言，更重要的依然还是流量这一层。

阿维塔一直想在华为技术背书和长安制造底蕴之外，立一个属于自己的审美标签。让代言人从工具人变成产品互动的体验官，把豪华感从参数拉回到了关于人的感受上，从目前的网络反馈来说，干得不错。

4. 段永平一句话，让车企 " 后背发凉 "

8 月 5 日至 6 日，投资人段永平在投资者交流平台上回复网友关于 " 一千万以内最好的车 " 这类宣传的提问，只写了一句：" 这么说应该违反广告法的吧？" 回复很快被删除，不过已经足以引发讨论。

《中华人民共和国广告法》第九条明确禁止 " 最高级 "" 最佳 " 等用语，但加上 " 一千万以内 " 这样的限定前缀，违规界定的难度就大幅提升了。段永平什么都没点名，但所有人都知道他在说谁。

还是那句话，真正的品牌向上靠的不是自己喊最牛，而是让消费者觉得你牛。汽车行业这些年沉迷于同级最好、同价位第一的话术竞赛，用形容词替代了产品说服力。而段永平的一句轻描淡写的反问，足够让车企们好好反省一下了。即便没有违反广告法，这显然也不会是什么值得称赞的好做法。

5. 极氪理想隔日拆车，小米公开 " 打 call"

8 月 3 日，极氪和理想同日宣布拆车直播。极氪当晚先做后碰测试再拆解车身，请来吉利首席安全技术官周大永和华汽研究院智库专家朱西产现场解说，全程不剪辑、不录播，还请了甄子丹站台，口号是 " 真功夫不怕「甄」验证 "。

次日下午，理想接棒，由新一代理想 L6 产品负责人李昕扬主持，四个多小时把座椅、车身、底盘、电池逐一拆给用户看。有意思的是，小米集团董事长特别助理徐洁云转发点赞，称 " 这才是用户沟通、市场营销的正途 "。

小米之所以会站出来点赞，正是因为拆车直播是小米先开的头。不过，先行者不介意被模仿反而鼓掌，这也是一种底气。消费者自然也对这种更真诚的营销方式喜闻乐见。

6. 尊界 MPV 低调上市，1 小时卖出 2115 台

8 月 5 日，鸿蒙智行旗下尊界品牌两款旗舰 MPV 在深圳上市，V800 售价 76.6 万元起，顶配 101.6 万元，V680 售价 64.98 万元。上市 1 小时大定突破 2115 台，24 小时突破 3500 台。华为常务董事、终端 BG 董事长余承东出席，表示等 L3 法规落地就能直接商用，这也是他在 " 竹知了 " 风波后的首次公开露面。

一款顶配过百万的国产 MPV，一小时订单破两千台，足够说明一件事，那就是不是市场不认中国高端品牌，是此前没人拿出足够有说服力的产品。这一次，又是尊界给出了证明，可见尽管余承东的营销方式有争议，但至少尊界品牌已经在超豪华市场立住了。

7. 卷王不卷？比亚迪主动把欧洲客户 " 让给 MG"

海外市场这边，比亚迪做了件让人惊讶的事。近日，一段欧洲终端市场的纪实视频引发关注，因为 PHEV 车型持续热销、交付排期拉长，比亚迪欧洲销售团队主动把等不及的意向客户引荐给了 MG 的海外销售团队。Dataforce 数据显示，2026 年 6 月中国品牌插混车型在欧洲交付占比已达 34%，创下历史新高。

把到手的客户推给竞争对手，对当下竞争如此激烈的车企来说当然是不常见的，尤其是有着 " 卷王 " 称号的比亚迪。但欧洲市场的口碑和信任建立周期很长，与其让客户因为等不起而转投特斯拉或本土品牌，不如交给同样出海的中国同行。失去一张订单，换来的是 " 这家中国品牌靠谱 "，不得不说，迪王的格局拉满了。

8. 捷达联名茶百道，德系老品牌也得学 " 减龄 "

明星路线之外，也有品牌走的是生活方式路线。8 月 7 日立秋，捷达首款纯电轿车 M6 亮相成都春熙路，同时联合茶百道开出限时快闪店，主题叫 " 一杯好茶，满电出发 "，持续三天。M6 定位 " 年轻家庭的第一台电车 "，预计 10 月中旬上市。

捷达在中国消费者心里有很厚的国民车记忆，但到了新能源时代难免显出几分老干部气质。这次借立秋第一杯奶茶的社交热点，把一场新车亮相做成城市里的潮流事件，这套打法在新势力身上不稀奇，放在一个 35 岁的德系品牌身上，反差感就有了，这种努力创新的精神值得点赞。

/   写在最后 /

纵观过去一周，一头是雪佛兰用月销 1 台完成告别，一头是尊界用百万级 MPV 一小时收下两千多张订单，中国汽车市场的转变两极同框出现。而在这中间，极氪和理想选择把车拆开，捷达选择去请年轻人喝奶茶，比亚迪选择把客户让给同行，段永平则提醒所有人少说几句 " 最好 "。方式各不相同，指向的却是同一个道理：品牌的高级感，最终来自产品和诚意，而不是形容词。

各大品牌都在忙着创造新故事，我们将持续对此进行追踪，见证汽车品牌向上发展历程，下期见。