2024 年夏天，BBA 价格全线崩盘，奥迪 A6L 裸车跌到 26 万，宝马 i3 甚至杀到了 17 万，以前还要加价提车，现在销售恨不得跪下来求你买。这几天走在大街上，你会发现一个怪现象，以前那些还要排队等的豪车，现在 4S 店里冷冷清清，销售比顾客还多。所以说，当价格崩塌，豪车品牌的光环，算是彻底碎了一地。

当然了，咱们也没想到的是，当 BBA 疯狂降价之后，很多人不仅不买账，反而转头就去看了国产新能源，甚至直言这就是 " 智商税 "，实际上，正如网友和车主的吐槽一样，降价和销量根本就是两码事，甚至越降越没人买。但在央视的采访里，尽管销量数据已经很难看了，车企的高管还是倔强地表示：" 不参与无底线价格竞争 "、" 要维护品牌溢价 "。

那么为什么豪车品牌在销量暴跌之后，还要在那硬撑着说 " 不降价 "、" 保利润 " 呢？或者说为什么一边偷偷降一边还要在那喊口号呢？其实在我们看来，厂家如此 " 纠结 " 的原因，就是因为他们比谁都知道，品牌的老底已经被抄了！

厂家表示，咱们有百年的底盘调校、机械素质，如果从驾驶层面来说，没问题！豪车操控确实稳，国产电车还在追赶。但核心的问题在于，国产新能源现在拼的是 " 冰箱彩电大沙发 " 和智驾，豪车还在那收选装费。你去看看那车机系统，卡得像上个世纪的诺基亚，还要连手机才能用导航，关键的问题是，都 2024 年了，谁买辆车还得为了那个标，忍受这种落后的体验呢？

还有厂家说了，咱们的品牌有面子，开出去有身份，因为在这个价位段，豪车依然是身份的象征。但问题还是一样，二手车商现在看到豪车都摇头，你前脚 46 万买的 E 级，开 8 个月就亏 16 万，这谁受得了？这种残值率崩盘，直接把 " 面子 " 变成了 " 亏本生意 "，你新车降价，二手车主直接破产，所以大家都不傻，谁也不想当那个接盘侠，到了二手车市，那可就不一定有人买单了！

那么现在，咱们就得聊聊豪车最大的短板了，那就是配置分配简直太 " 抠门 " 了，国产 30 万的车给你配齐了空气悬架、智驾芯片，豪车还在那搞 " 选装包 "。以前没得选，大家只能忍，现在不一样了，咱们的供应链强大了，直接把高配打下来了。豪车那套 " 挤牙膏 " 似的卖法，在国产新能源 " 全系标配 " 面前，真的是一点竞争力都没有。

举个简单的例子，小编去奥迪店里探店，销售拿着计算器算半天，嘴皮子都磨破了，说 A6L 落地不到 30 万。结果转头一看，顾客转身就去了隔壁华为店看问界 M9，为啥？人家那是零重力座椅，车机丝滑，这就是核心差距。豪车以为靠降价能拉回客户，实际上大家要的不仅是便宜，更是好用的科技体验。

当然更加重要的是，目前在国内市场，真正死磕燃油车老底子的，也就剩这几家老牌豪车了，实在有些过于傲慢了，尤其是理想、问界、小米等品牌，都在卷智能座舱和智驾之后，形势就完全不一样了，相当于智能化成为了主流技术，豪车那套机械逻辑变得过时了，这种变化，可能是厂家难以接受的。

所以燃油和纯电，本身就是两种时代的产物，各有利弊，但是市场和消费者的选择，已经让天平彻底倾斜，这可能也是豪车品牌即使降价也卖不动的原因，因为随着国产技术的迭代升级，豪车品牌的那点溢价优势，是在持续被削弱的。