截至 2026 年 8 月，国产大飞机 C919 已累计交付 41 架，分别由中国国际航空、中国东方航空和中国南方航空三大国有航司运营，并于 8 月 12 日成功执飞北京至乌兰巴托的首条国际商业航线。

一、三航司接收现状与机队规模

总交付量：截至 2026 年 8 月 10 日，中国商飞已向三家航司交付共计 41 架 C919 客机，订单总量已突破 1200 架。

国航机队：累计引进 12 架 C919，开通国内航线 11 条，执飞超 1.2 万班次，安全运送旅客超 162 万人次。

东航运力：作为全球首发用户，东航于 2022 年 12 月接收首架 C919（B-919A），目前机队规模居三家之首，已安全运送旅客超 4 亿公里，培养飞行员超 160 人。

南航布局：南航接收的 C919 初期全部投放在国内干线航线，涵盖广州、北京、成都等核心枢纽。

二、关键运营数据：从国内到国际

航线网络：截至 2026 年 8 月 10 日，C919 累计开通 57 条航线，通航北京、上海、广州、西安、重庆等 25 座城市。

运输成果：安全运送旅客突破 750 万人次，日均航班量稳步提升，经济性与可靠性获得验证。

国际突破：2026 年 8 月 12 日，国航 CA723 航班从北京首都机场飞往乌兰巴托，飞行 1149 公里、用时 1 小时 41 分钟，标志着 C919 首次常态化执飞国际商业航班。

三、首条国际航线的意义与后续规划

航线设置：CA723/724 每日一班往返，北京 15:00 起飞、17:15 抵达乌兰巴托，返程 18:30 起飞、20:35 返回北京。

务实策略：选择乌兰巴托作为首条国际航线，依托中蒙双边适航互认协议，借此检验跨境调度、地面保障、边检对接等全套国际运营流程。

出海路径：在等待欧美适航认证的同时，重点深耕 " 一带一路 " 沿线、东南亚及中亚市场，目前已与 27 个国家签订双边适航互认协议，后续有望开辟更多周边国际航线。

本文由 AI 生成