8 月 28 日，全新一代智己 L6 正式上市，上市权益价 19.99 万元起。新车全系标配全线控底盘、800V 高压平台和智慧四轮转向，并升级三电系统与智能化体验。

这已经是 L6 两年内第三次集中更新。

2024 年 5 月，首代 L6 上市，官方指导价为 21.99 万— 34.59 万元，上市权益价 19.99 万元起；2025 年 5 月，改款车型权益价为 20.49 万— 26.49 万元。

新一代车型重新回到 19.99 万元的准入门槛，同时增加全线控底盘等配置，显示智己希望通过技术升级而非单纯调整价格扩大产品覆盖面。

三电系统是此次更新的重点。

按照企业公布的数据，新车采用上汽 NEO 三电架构，93kWh 电池版本 CLTC 续航最高为 850 公里，峰值充电功率 396kW，15 分钟最多补能 580 公里。

全域 800V 平台已经成为 20 万元以上纯电车型的重要配置，智己此次将其与能效管理系统、较大容量电池结合，进一步覆盖城市通勤和长途出行场景。

更有辨识度的变化来自底盘。

新一代 L6 的全线控底盘集成线控转向、线控制动和双向 18 度后轮转向。线控转向可以根据车速和使用场景调整转向特性，后轮转向则有助于改善近 5 米车身在窄路掉头、泊车和连续弯道中的灵活性。相比座舱屏幕和舒适配置，底盘体验更难通过简单堆料复制，也是智己长期技术路线的延续。

这套配置组合背后，是上汽集团技术平台逐步向主流价格带下放。智己此前已在 LS9 等车型上应用线控转向，L6 则将相关技术带入 20 万元级轿车市场。

随着核心部件在更多车型之间复用，上汽的研发、采购和制造体系有望进一步发挥规模效应，智己也可以借此建立更加统一的技术标签。

当前 20 万元纯电轿车市场仍有较大需求。乘联分会数据显示，2026 年 7 月国内新能源乘用车零售渗透率达到 65.1%。

和同级竞品相比，新一代小米 SU7 售价 21.99 万元起，小鹏 P7 售价 20.38 万元起，小鹏 P7+ 纯电版进入 18.68 万元区间，特斯拉 Model 3 也长期参与这一市场竞争。

新一代 L6 的优势在于，它以 19.99 万元起的价格进入市场，同时保留四轮转向和全线控底盘等差异化配置。对于重视操控、转弯灵活性和长途补能效率的用户，这些技术具备较强的感知度。

智己还接入 Momenta 辅助驾驶方案，并提供智能座舱、音响及座椅等配置，以覆盖年轻家庭和都市通勤用户的综合需求。

品牌经营状况也为 L6 再次推新提供了基础。2025 年，智己汽车销量达到 81017 辆，同比增长约 24%；当年 12 月，公司首次实现全成本口径单月盈利。2026 年前 7 个月，智己累计销售约 4.6 万辆，同比增长 82.4%。

过去一年，LS6、LS8 和 LS9 等 SUV 相继完善了智己在 20 万— 35 万元价格带的产品布局。

L6 更新后，智己在轿车和 SUV、纯电和增程之间形成了更完整的组合。SUV 车型扩大用户规模，轿车则有助于强化品牌的设计、驾控和纯电技术形象，两类产品可以共享供应链、销售渠道和技术平台。

两年三次推新，也反映出智能电动车产品周期正在缩短。芯片、辅助驾驶、电池和底盘控制技术更新较快，年度改款已经很难只停留在外观和座舱层面。

智己此次对 L6 进行较大范围的软硬件升级，有利于让新技术更快进入主流市场，也为后续产品迭代积累数据和供应链经验。

接下来值得观察的是，新车能否将底盘和三电优势转化为稳定订单，并在扩大销量的同时保持成本效率。