据媒体报道，10 月 17 日，蔚来联合创始人、总裁秦力洪透露：根据威尔森终端销量数据，2026 年第三季度蔚来公司在中国市场的累计销量 111638 台，首次同时超越奔驰、宝马、奥迪三大德系豪华厂商。

根据网上流传的一份威尔森终端销量数据显示，三季度宝马（含 MINI）在国内市场的销量为 107210 台，奔驰（含 smart/ 迈巴赫）在国内市场销量为 99592 台，奥迪为 94597 台，蔚来（含乐道 / 萤火虫）单季度销量国内首次超过 BBA。本次统计口径均为集团口径、包含进口车型，反映真实零售到终端用户的销量。

目前，蔚来集团已经推出蔚来、乐道、萤火虫三大品牌，其中蔚来主品牌坚守高端定位，深耕 40 万元以上豪华纯电市场，而乐道、萤火虫品牌向下拓展，分别主打 20 万元家庭用车市场和精品小车市场。产品矩阵的完善、换电服务网络持续铺开，共同支撑品牌从一线城市向外渗透。秦力洪预判，纯电车型成为绝对主流的终局正在加速到来。

当然，季度终端销量阶段性超越不等于全面领先。BBA 在全球市场体量、品牌积淀、产品线厚度、售后体系等方面，依旧拥有深厚积累，但当前传统豪华品牌确实面临巨大的发展压力，特别是在中国市场。过去数十年，BBA 长期占据国内豪华车市场主流席位。自国内豪华乘用车市场起步，奔驰、宝马、奥迪凭借百年品牌积淀、成熟的燃油车产品体系与完善的经销商网络，塑造了大众对于 " 豪华汽车 " 的固有认知。在很长一段时间里，选购高端轿车与 SUV，BBA 几乎是消费者的首选。凭借国产落地、车型持续本土化、价格带不断下探，德系三强持续扩大客户群体，牢牢掌握国内豪华车市场大半份额。

彼时本土车企大多聚焦大众平价市场，高端赛道基本是空白，国产高端品牌很难突破消费者固有的品牌偏见。豪华的评判标准，围绕发动机、底盘、变速箱等机械素质，以及车标所代表的社会身份属性展开。但电动化浪潮打破了这套延续多年的评价体系，动力形式变革、智能座舱、自动驾驶、补能服务、用户运营等新维度重塑了豪华的内涵。消费者评判一台高端车的标尺不再局限于传统三大件，智能座舱、换电补能、服务体系成为新的豪华标签，逐步蚕食原本属于 BBA 的市场空间。未来，豪华车市场的竞争将从传统燃油时代的品牌与机械素质比拼，转向电动化、智能化、服务生态的全方位较量。

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