快科技 10 月 23 日消息，近日，中汽数研公布的 2026 年 1-9 月国内新能源汽车品牌销量排名，比亚迪以 134.41 万辆断崖式夺冠，市场份额超过 16%。前十名累计份额超过 56%，占据整体市场半壁江山。

吉利银河以 60.95 万辆位列第二，同比下滑 29.2%。零跑汽车 50.70 万辆排名第三，同比大涨 45.9%，跻身中国新能源品牌前三、全球新能源品牌前四，直接反超特斯拉。零跑创始人朱江明此前宣布 2026 年冲击 100 万辆销量目标，前三季度已完成过半。

特斯拉 38.11 万辆排在第四，同比下滑 12.2%，为至少四年来同期最低水平。五菱 34.55 万辆位列第五，同比下滑 35.3%。前五名中除零跑逆势上涨外，其余头部品牌普遍承压。

第六至第十名中，吉利汽车 34.40 万辆同比下滑 24.3%，理想 29.15 万辆同比下滑 3.9%，小米汽车 28.65 万辆同比增长 7.9%，长安启源 25.45 万辆同比大涨 79.7%，方程豹 23.02 万辆同比翻倍大涨 103.4%。小米和启源保持增长，方程豹增速领跑前十。

榜单十名开外同样亮点频出。极氪 20.51 万辆增长 66.2%，蔚来 18.16 万辆增长 64.6%，极狐 14.40 万辆增长 73.2%，名爵 11.68 万辆同比暴涨 533.4%，成为全榜增速最猛的品牌。刚上市不久的尚界品牌累计销量近 5.5 万辆，迅速起量。

合资品牌新能源表现分化明显。丰田 10.75 万辆同比增长 50.4%，别克 7.95 万辆增长 40.2%，奥迪 2.31 万辆增长 116%，沃尔沃 2.01 万辆增长 104%，头部合资品牌初具规模。大众、宝马、奔驰等传统豪华品牌新能源表现不容乐观，同比大幅下滑，转型节奏明显滞后。

BBA 在华整体颓势进一步加剧。公开数据显示，2026 年 1-9 月奥迪在华销量 30.53 万辆同比下滑 25.25%，奔驰 24.35 万辆同比下滑 31.72%。BBA 三家 2026 年上半年合计利润减少约 15.35 亿欧元（约 120 亿元人民币），奔驰和宝马已将 2026 年国产车型销量预期下调至不足 50 万辆，几乎回到 2015 至 2016 年的水平。