近日，国内汽车媒体懂车帝对市面上的主流 19 款插电混动车型，进行冬季性能测试。其中，发布的关于在严寒情况下的混动车型纯电续航达成率测试结果，引发了广大网友的热议，同时还引发多家车企亲自回应。

从懂车帝公布纯电续航达成率成绩来看，前 4 名车型均来自比亚迪，排名第一的是仰望 U8 车型，85.08% 的续航达成率，标称续航 124 千米，实际续航 105 千米。紧跟仰望 U8 排名的三款车型是比亚迪宋 PLUS DM-i、腾势 D9、比亚迪唐 DM-P，纯电续航达成率分别为 82.5%、61.10%、51.53%。排名第五的是理想 L7，续航达成率为 51.26%。

值得注意的是，除了这 5 款车型，其余的 14 款车型，纯电续航达成率全部腰斩，续航达成率未能达到 50%。这些车型中有不少车型还是市面上的热销车型，包括魏牌蓝山、理想 L9、方程豹豹 5、坦克 400HiT、哈弗猛龙等车型。其中，位于榜单排名最后的是近来热销的问界 M7 车型。据懂车帝公布的结果显示，问界 M7 续航达成率为 31.6%，标称续航 175 千米，实际续航 55.3 千米。

这个结果一发出，问界官方坐不住了。随后，问界官方马上发布了一则标题为《无惧严寒，问界系列车型冬测表现官方解读》，就此次懂车帝续航测试结果进行了说明。官方表示：经测试媒体确认，车辆在正式测试前进行了共计 71 分钟的空调制热，在车内温度达到 24 摄氏度后，又持续制热 40 分钟。在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最长时间超过 3 分钟，大大增加了空调能耗，导致电量快速下降。在严寒极限及空调持续制热条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离用户真实使用场景。

同时，还指出在车辆电量仅剩 74.9%，搭载驾驶员及 4 个 60 公斤沙袋的情况下才开始测试。此外，在电量为 20.4% 时增程器开始启动，实际消耗电池电量 54.5%，才造成车辆在冬季极端天气条件出现纯电续航 55.3 公里。

针对 AITO 汽车的发文，懂车帝随后在直播中疑似回应表示，此次冬测所有车辆的续航测试标准都是一致的，不会针对某个车型。在测试中，近 20 辆混动车型在零下 20 几度编队同时出发，整备时间需要 1 个多小时，这个在测试规则里写的很清楚。在整备期内，所有车辆要安装拍摄设备，还会出现不能开启纯电等临时状况，因此需要所有车辆准备完成后，开始进行测试。网传的 " 又制热 40 分钟 " 其实已经包含在 71 分钟的整备时间里，实为谣言。

此外，懂车帝方面还表示，这次续航测试是满载测试，装沙袋进行测试是为了更严谨。整个测试会按照车型荷载 N 个人配置 N-1 个沙袋，每个沙袋重量都是 60 公斤，满载本来也是用户常见的用车场景。

对于问界 M7 在懂车帝发布的严寒续航测试成绩垫底一事，作为问界代言人的华为余承东自然也坐不住了，亲自转发问界官方的发文，同时评论称 " 误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！"

有意思的是，此次的测试结果也引来了其他车企的质疑。日前，长城汽车在微博发文表示，将在 12 月 14 日 15 时在北京举行懂车帝冬测标准质疑沟通会，针对懂车帝评测给出多方面回应。具体内容如下：

继问界汽车、长城汽车后，吉利控股集团高级副总裁杨学良也发文表示：对于此次懂车帝的测试结果是不认同的。同时，指出测评过程不科学、不严谨，结论不令人信服，不仅误导了消费者，还伤害了懂车帝自身的公信力。希望广大消费者通过 " 不试不比不卖 " 的方式，亲自体验吉利各品牌的产品硬实力。

懂车帝评测之所以引发热议，最主要还是测试标准以及权威性的问题。首先，懂车帝并不是专业且权威的鉴定评测机构，其测试标准确实存在质疑，且其测试是否符合常规的用车体验，这些都是需要深入交流的问题。仅以新能源汽车续航评测为例，天气温度、车辆时速、车内人数、是否开空调、当天风速等等各种因素都有可能影响到续航表现，即使同一辆车相同条件下你测两次结果都可能不一样。

有网友指出，横评想做到 100% 的客观很难很难，因为变量太多了。例如开门次数、空调温度、风量大小等都会影响测试结果。此外，有网友评论表示：有质疑是好事，说明车企、媒体、消费者都在向更公开更透明的方向努力。