近日，长城汽车与中复神鹰在上海举办联合技术分享会，并现场签署合作备忘录。

根据披露，双方将围绕碳纤维在汽车车身及关键部件中的应用开展联合攻关，推动先进复合材料替代部分传统材料，重点提升整车轻量化、续航及安全性能。

碳纤维复合材料具有密度低、比强度高、耐腐蚀等特点，可用于降低零部件重量，并为车身结构和关键部件提供新的材料方案。但碳纤维在汽车领域规模化应用，还需要解决材料成本、快速成型、连接装配、表面质量、维修及回收等问题。

整车厂与材料企业开展联合研发，有助于将材料验证前移至产品设计阶段，围绕结构设计、树脂体系、成型工艺和整车性能进行协同开发，缩短材料进入车型项目的验证周期。

长城汽车材料技术部部长李贺在活动中介绍，长城汽车团队经过五年研发，已经打通碳纤维部件从材料选择、产品设计、结构仿真到制造工艺的全流程，并建成全密闭、恒温恒湿的碳纤维工厂。

此次与中复神鹰签署合作备忘录，长城汽车可继续完善碳纤维材料研发和供应链协同的一项进展。

中复神鹰主要从事聚丙烯腈基高性能碳纤维及复合材料的研发、生产和销售，目前产品规格覆盖 1K 至 48K。

碳纤维产能：

截至 2026 年 6 月底，中复神鹰已形成 3.8 万吨 / 年可释放产能，另有 2.2 万吨 / 年产能处于建设及释放阶段。若后续全部建成释放，公司整体产能规模将达到约 6 万吨 / 年。

企业合作：

2026 年上半年，公司已与产业链企业合作：

为国内主流车企碳陶制动盘供应核心材料，

为新能源汽车内饰及运动套件提供碳纤维轻量化支持。

公司还为某高端新能源品牌完成 70MPa Ⅳ型储氢瓶供应并进入认证。

在汽车复合材料研发方面，中复神鹰正在推进 " 大丝束碳纤维复合材料汽车零部件制备及批量化应用技术 " 项目，已经开发快速固化、阻燃环氧树脂体系，并实现大丝束碳纤维预浸料稳定制备，应用方向包括汽车车身、动力及外饰系统。

从此次签约可以看出，碳纤维汽车业务正在由内饰件、运动套件、碳陶制动盘等单项应用，进一步向车身及关键部件拓展。

对中复神鹰而言，与整车厂开展合作，有助于更加直接地接触车型开发需求，推进碳纤维、树脂体系、预浸料及成型工艺的协同验证；

对长城汽车而言，则可以借助材料企业的研发和产业化能力，加快轻量化方案的工程化开发。

参考素材：中复神鹰官方网站、长城汽车官方公众号、中复神鹰 2026 年半年度报告；来源：车用新材料

声明：  本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。