6 月 25 日晚，上海张江科学会堂，鸿蒙智行尊界品牌盛典在此举行。华为常务董事、终端 BG 董事长余承东站上舞台，前 20 分钟一直照着提词器逐字念稿。

这部分讲的是尊界 S800 的豪华设计，包括远山青黛与旭日曜金两款专属主题配色、18 处真木饰板的细木镶嵌工艺、座椅肩靠 27 万针的刺绣。余承东的语速平稳，没有即兴发挥，也没有场景解读，像在完成一项规定动作。

当话题切到智驾和底盘后，余承东的输出节奏骤变，语速陡然加快，不再完全依赖提词器，开始抛出 "L3 Plus"" 非常超前 " 这样的词汇。讲到 6 激光雷达矩阵、全栈自研 800V 高压全主动悬架、手势控悬架这些技术点时，那个熟悉的余承东又回来了，技术表达输出得更流畅。

同一个人，在同一场发布会上表现出两种截然不同的状态。这或许与尊界 S800   Grand Design 典藏大观这款起步售价达 138.8 万元的高端豪华车有关——一向自信的余承东因此变得谨慎起来。从尊界 S800 现有车型最高配 101.8 万元的售价到此次的 138.8 万元起售价，中间隔着的不只是一套提词器，而是一整套价值体系的重构。

"108 万针 " 的中式豪华

Grand Design 典藏大观是尊界全新超高端豪华系列，S800 Grand Design 典藏大观是该系列的首款车型。该车较此前 160 万至 200 万元预售价区间，下调超 21 万元，但相比现款顶配车型售价（101.8 万元）涨了 27 万元。选装 " 锦绣繁花 " 主题套装需额外支付 20 万元。

支撑如此高售价的是两条价值线。第一条线是东方美学与手工工艺。尊界 S800 Grand Design 典藏大观的车身提供 " 远山青黛 " 和 " 旭日曜金 " 两款专属配色，前者取自中国山水，后者源自敦煌壁画。除次之外，该车还提供一款在现款车型上镀金的 " 金辉玄墨 " 配色。

内饰方面，该车全系标配细木镶嵌工艺，全车木件超 1300 片，黄铜金属饰件超 130 块，经十多道工序打造，精度控制在 0.1 毫米以内。真木 HOD 感应方向盘支持辅助驾驶功能的脱手监测，单件加工超 5 小时；水晶旋钮 116 个晶体切面，单件打磨 9 小时。

选装 " 锦绣繁花 " 套装将手工含量推至新高——量产刺绣星空顶需 51 万针手工刺绣，座椅肩靠刺绣用了 27 万针，桑蚕丝靠枕绣了 22 万针的繁花图案，安全肩带也以 8 万针绣出花卉纹饰，四项合计 108 万针。

在介绍这些工艺和参数时，余承东完全是对照提词器念的。通这些数字，鸿蒙智行和尊界品牌试图向外界传达以一个观点：豪华壁垒不再只是品牌历史，也可以是工艺的极致投入。

第二条线是华为三十多年积累的 ICT（信息与通信技术）技术体系能力。尊界 S800 典藏大观全系标配华为乾崑智驾 ADS 5 系统与 6 激光雷达矩阵。前向 3 颗为 896 线双光路图像级激光雷达，120 米可稳定识别 14 厘米高度障碍物，夜间行驶时，前方路面散落的石块、锥桶，甚至蹲坐的儿童，系统均能提前捕捉并预警制动。

车辆采用面向 L3+ 自动驾驶设计的全冗余计算架构，双组传感器、双连接器、双 SoC、双路电源，主系统失效时备份系统可在毫秒级内无缝接管，尽可能保证安全。例如，高速巡航中若主芯片遭遇异常，车辆不会突然降级或退出智驾，而是平顺维持当前行驶状态，直到驾驶员接管。

CAS 5.0 全维主动防碰撞系统支持 1 — 150km/h 全时速主动避险。升级 eAES   3.0 后，新增侧后向被撞主动避障功能。全向立体融合感知系统支持前后夹击防碰撞，当碰撞无法避免时，全主动悬架会在迅速抬升底盘高度，以获得更好的吸能效果，且支持前后和侧向感知。

底盘全系标配全栈自研 800V 高压全主动悬架，单轮最大举升力 12000N，举升行程 80 毫米，当感知到前方有坑时，车轮不会掉下去。车辆停在坡道时，可以抬升后悬行程，尽量让车内保持水平。

新车还首发手势控悬架功能（后续通过 OTA 升级），车主站在车外，抬手隔空上滑，车身随即抬升。全系标配玄武车身，超高强钢与铝合金占比 92%；全系标配新一代华为巨鲸电池。

这部分是余承东熟悉的领域，讲到这些科技配置时，他表现得松弛而兴奋，回归众人熟悉的状态。

超豪华的未尽之路

尊界 S800 Grand Design 典藏大观，最值得关注并非售价，也不是领先的科技，而是它所代表的意义，它代表着中国汽车品牌向超豪华阵营进击的历史性变革。

当前的汽车市场上，以问界 M9、极氪 9X、蔚来 ES9、理想 L9 等为代表的 "9 系 " 车型，在 50 万元级别已经站稳脚跟。但再往上，难度加大。

比亚迪仰望 2023 年以 109.8 万元的 U8 叩开百万级大门，上市初期连续两个月单月销量突破 1500 辆，一时风头无两，但热潮未能持续。售价 78.8 万元的蔚来 ET9、售价 76.9 万元的极氪 001 FR，更多地承担着各自品牌 " 旗舰标杆 " 的角色。

这些案例揭示了一个事实：中国品牌在 70 万— 100 万元市场的尝试不少，技术层面已有突破，但技术突破未能转化为持续的市场认同。到百万元市场，用户要的不光是技术，还有品牌提供的价值感、体验感和身份认同。

尊界 S800 Grand Design 典藏大观试图走通的，是一条 " 技术硬实力 + 文化软实力 " 双轮驱动的超豪华路径，是以产业链协同的系统能力为竞争壁垒，以东方文化寻求更多的价值认同。

发布会上，江淮汽车集团董事长项兴初说，尊界突破高端，靠的不是孤胆英雄，而是所有志在卓越的产业链伙伴的共同努力。尊界有着顶尖院士团队，以及中外顶级供应链伙伴的加持，工厂已上线超 2200 台智能机器人，应用 " 迈思特 "CV 质检大模型。

尊界 S800   Grand Design 典藏大观系列讲远山青黛、旭日曜金、细木镶嵌和 108 万针的刺绣，将东方文化作为豪华载体，向用户提供 " 这套审美体系你值得拥有 " 的价值吸引力。在这一系列上，东方文化不只是标签，也是产品力的一部分。

尊界在超豪华之路上，已取得了一定的成绩。项兴初披露，尊界 S800 上市 13 个月累计交付 19000 辆，连续 9 个月位居百万级豪华汽车市场销量冠军。余承东则表示，尊界   S800 的上险量是同价位竞争对手的总和。

尊界的产品矩阵正从百万级轿车向超豪华 MPV 延伸。发布会上，尊界还发布了两款 MPV 车型，其中，V800 预售价 80 万至 120 万元，V680 预售价 65 万至 90 万元，两款新车预计 8 月初正式上市。发布会结束一小时后，鸿蒙智行宣布，这两款 MPV 订单突破 3200 台。

鸿蒙智行并未透露 S800 Grand Design 典藏大观的订单量。这款车所展现的 " 东方豪华 "，还需持续的时间积累。此外，尊界目前尚无出口计划，而真正的豪华品牌，也需在全球市场上被定义。

发布会后半程，余承东的状态自然了很多，同时也保持了克制。这也是一种信号，如何营造百万级市场能接受的语言体系，鸿蒙智行和尊界都在谨慎探索。比起吆喝式的金句，由内而外散发的价值，才是豪华的真正意义。

在同一场发布会上，余承东前后两种截然不同的状态，既是他尝试适应全新市场的过渡期，也是中国汽车品牌从百万元以下进击百万元以上市场的过渡期。

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