（来源：商业黑板报）

中国商业航天即将迎来爆发。

7 月 10 日中午，新一代大型液体火箭长征十号乙在海南商业航天发射场冲天而起。

6 分钟后，在距离发射场 430 公里外的海域，完成任务的芯一级飞了回来，垂直下降，稳稳落进满载排水量 2.5 万吨的大船上的 36 米巨网中。

1963 年，钱学森率先提出带翼可回收运输火箭的构想，2000 年后我国也开始研发探索，终于在今天进入火箭回收时代。

一个月前，马斯克的 SpaceX 刚刚上市，当天收盘总市值达到 2.1 万亿美元，一举成为全球市值第七大公司。其背后正是可回收的猎鹰火箭代表的商业航天价值。

不同于美国 SpaceX 的一家独大，我国商业航天领域发展百花齐放，既有类似猎鹰九号着陆腿回收的朱雀三号、长征十二号甲路线，也有长征十号独创的网系回收路线。

火箭回收为何关键？

其关键在于，大幅提升发射频次，大幅降低发射成本，可以说中国航天产业进入了新的阶段。

在长征十号乙背后，我国其他航天企业状态如何？

回收火箭，商业航天推进器

要理解长征十号乙回收成功的价值，不妨将其置于全球可回收火箭的发展历史中。

2002 年 SpaceX 成立之前，航天发射还是高成本、一次性的生意。马斯克选择挑战可回收复用的路线，大幅度降低发射成本，从而迎来商业航天时代。

从 2010 年猎鹰 9 号首飞时伞降方案失败，到切换回收方案，技术攻关 5 年多，中间试验 22 次，2015 年 12 月 21 日终于首次实现陆地垂直回收成功。

从首次回收到首次复用发射，SpaceX 又用了 1 年 3 个月。

时至今日，SpaceX 猎鹰系列火箭累计完成超 600 次助推器回收，单枚助推器最高复用次数达 36 次。

而我国长征系列火箭的可回收技术探索实验，可以追溯到 2019 年 7 月。

在西昌卫星发射中心使用安装有栅格舵的长征二号丙运载火箭，一子级残骸落点处在预设落区范围内。

这标志着我国首次 " 栅格舵分离体落区安全控制技术 " 试验取得成功，也是继美国之后世界上第二个掌握此项技术的国家。

此后数年间，国家和民营航天企业在低空垂直起降、发动机多次点火、热防护、导航控制等单项技术、回收方案分头突破。

长征十号乙从 2025 年 8 月完成立项，到今年 7 月首飞回收成功，历时还不到一年。从栅格舵技术验证算起，全程历时约 7 年，放眼全球，也是非常惊人的成就。

SpaceX 猎鹰系列火箭用的是着陆腿垂直着陆回收方案，对着陆精度、末端悬停控制要求极致，试错成本极高；

而长十乙采用的海上网系回收方案，借鉴舰载机拦阻着舰思路，以柔性网兜捕获箭体，大幅降低了末端控制精度要求与箭体冲击载荷，走出了一条同样有效的路线。

要知道，传统一次性火箭发射每公斤成本约 2 万美元，而可重复发射的猎鹰 9 号，成本降至 0.2 万美元每公斤，降幅高达 90%。

倘若长征十号乙等中国回收火箭技术成熟可复用，相信能与 SpaceX 在全球范围抢夺商业订单，加速中国商业航天行业发展。

技术与资本，双重兑现

国家队率先撞线，中国民营商业航天企业也正处于回收技术的密集冲刺期。

经过数年发展，已形成液氧甲烷为主流、多路线并行验证的格局。

目前，蓝箭航天是当前民营阵营中距离回收成功最近的，本月或将再次迎来大考。

2025 年 12 月，蓝箭航天朱雀三号遥一火箭成功入轨，但一子级返回末端发动机异常。

时隔半年，朱雀三号遥二完成全面升级，特别是箭体热防护、着陆腿结构、天鹊 -12B 发动机均做了针对性优化，6 月 29 日完成静态点火，各项地面验证全部通过。

按照计划，朱雀三号遥二将于 7 月中下旬在酒泉卫星发射中心发射，第二次挑战陆地垂直回收。

若本次回收成功，蓝箭计划在四季度完成一子级二次复用发射，冲击国内首个回收—复飞闭环。

同时，蓝箭航天科创板 IPO 已于 6 月底恢复审核，拟募资 75 亿元。

星际荣耀则选择了海上垂直回收路线，其双曲线二号验证箭早在 2023 年就完成了国内首次全尺寸液体火箭一子级百米级垂直起降试验，落点误差不到 2 米。

双曲线三号更是配套国内首艘专用回收船星际归航号。2026 年 6 月，该船在阳江海域完成全流程海上回收模拟合练。

按照规划，双曲线三号计划 2026 年底首飞，目标同步完成入轨 + 海上回收，采用传统着陆腿方案。

早在 2020 年 12 月，星际荣耀就率先启动了 IPO 辅导，但至今仍未完成验收。

箭元科技的元行者一号定位中型液氧甲烷回收火箭，2025 年 5 月，元行者一号验证型火箭在东方航天港完成首次海上飞行回收试验，包括从点火起飞到海面软着陆的八个关键阶段。

还计划 2026 年底首飞并同步验证海上回收，采用海上捕获 " 筷子夹 " 回收方案，类似 SpaceX 的星舰回收方案。

天兵科技坚持液氧煤油路线，近地轨道运力 22 吨超过长征十号乙，采用着陆腿垂直回收方案，发动机、箭体基础设计完成验证，今年 4 月，天龙三号遥一首飞失利，修复后将重启回收试验。

2025 年 10 月，天兵科技进入 IPO 辅导。

中科宇航更是独创芯级 + 助推不分离的集束式整体回收方案，旗下的力箭二号液体火箭在 3 月 30 日成功发射，回收试飞排至 2027 年后，科创板 IPO 已进入问询阶段。

星河动力同时推动谷神星固体火箭和智神星液体火箭技术路线，其中谷神星系列已经实现了规模化营收，但 2025 年 11 月谷神星一号遥十九、2026 年 1 月谷神星二号遥一均出现发射任务失败。

而液氧煤油火箭智神星一号已完成全部地面试验，近期即将迎来首次发射。但在首飞中并不同步开展一子级回收，而是采用 " 先入轨、后回收 " 策略。

2025 年 10 月，星河动力也启动了 IPO 辅导。

整体来看，民营商业航天企业，很多只待首飞回收实验的临门一脚。

同时不少企业已经在 IPO 辅导期，商业航天行业正迎来技术与资本的双重兑现期。

2025 年 12 月，我国已经向国际电信联盟 ITU 提交 14 组低轨星座频轨申报，备案 20.3 万颗低轨卫星，按照规划，到 2030 年底，光是 " 千帆星座 " 就要打造超过 1 万颗的低轨宽频多媒体卫星组网。

2025 年，中国航天总发射 92 次，低轨商业卫星部署约 500 颗。而庞大的中国商业航天市场，正处于静待交卷的爆发前夜。