（来源：工人日报）

本报讯 （通讯员任志宏 张玺）5 月 29 日，由中铁十一局和铁建重工联合打造的超大直径盾构机 " 焦平一号 " 在长沙出厂，将投用于世界最大直径的土压平衡盾构高铁隧道——焦平铁路邙山隧道建设。

" 焦平一号 " 盾构机整机总长约 110 米，总重约 3500 吨，装机功率达 1 万千瓦，具备 " 切削—出渣—衬砌—注浆 " 一体化连续作业能力。在掘进控制方面，搭载多层次复合注浆系统，总注浆能力达每小时 100 立方米，可将地表沉降控制在毫米级。设备还配备了同步推拼系统，单环施工时间从 127 分钟压缩至 97 分钟，效率提升近三成。此外，它集成了气压辅助掘进与盾构 AI 智能管控平台，可实时采集大量掘进数据，实现自动监测、预警、调控和故障智能诊断，推动盾构施工智能化升级。

焦平铁路是我国 " 八纵八横 " 高速铁路网呼南通道的关键组成部分。其中，由中铁十一局承建的邙山隧道为全线控制性工程，隧道盾构区间全长 4970 米。焦平铁路全线建成后，将在河南境内形成一条纵贯南北的高速铁路大通道，进一步完善 " 米 " 字形高铁网，缩短豫西与中原城市群、长三角、珠三角的时空距离。