5 月 28 日，上海北外滩，上汽集团累计第 1 亿辆车——一辆智己 LS9 Hyper 的车钥匙交到 Momenta CEO 曹旭东手中。

这不仅是上汽集团累计第一亿辆车的交付仪式，更是智己品牌自 2020 年诞生以来，首次站上中国汽车工业的 "C 位 "。

从第一辆凤凰牌轿车被榔头敲出，到第一亿辆智己 LS9 Hyper 驶下生产线，上汽用七十余年走完了从零到亿的征程。而智己，正是这段征程最新、也最先进的集大成者。

一、智己 LS9 Hyper，被选中的 " 一亿辆主角 "

在上汽庞大的品牌矩阵中，智己并非销量最大的，却是技术含金量最高的。上汽将第一亿辆的殊荣赋予智己 LS9 Hyper，释放了一个清晰信号：智己是上汽面向智能电动时代的 " 技术代言人 "。

这辆车搭载了上汽七十余年积淀的 " 压箱底 " 技术：

下一代底盘：同级首发的全线控四轮转向；

下一代智驾：520 线超视域激光雷达 + 英伟达 Thor 芯片，预埋 L3 级以上冗余能力；

下一代三电：全域 800V 高压平台 + 恒星超级增程，跻身 "3 秒俱乐部 "；

下一代安全：联合紫金山实验室全球首发 " 内生安全 " 技术，将安全边界从物理拓展至信息与系统。

智己 LS9 Hyper 不是一款普通的量产车，它是上汽对 " 懂车更懂你 " 的终极回答——懂车，所以敢于把最前沿的技术一次性堆上去；懂你，所以让每一项技术都能被用户真实感知、安全使用。

二、从 " 伙伴 " 到 " 车主 "：智己的用户共创逻辑

，身份特殊——他是 Momenta 的 CEO，而上汽正是 Momenta 在智驾领域的深度战略伙伴。双方共创的智驾技术，已赋能上汽自主与合资多个品牌。

" 伙伴变车主 "，这不是一次普通的交付。它揭示了智己乃至上汽的用户思维：用户不只是购买者，更是生态的共建者。曹旭东选择智己 LS9 Hyper，既是对自家智驾技术的信心，也是对智己产品力的投票。

这种 " 深度共创 " 的模式，正在成为智己区别于其他高端新能源品牌的独特标签。从智己 L7 到 LS7，再到如今的 LS9 Hyper，智己每一款车都伴随着用户和合作伙伴的深度参与——测试、反馈、迭代，形成一个以技术信任为纽带的闭环。

三、智己的 " 向上 " 与上汽的 " 全局 "

智己的崛起，离不开上汽体系的全维支撑。

2026 年前四个月，上汽累计销售 130.2 万辆，连续四个月位居中国车企销量冠军。自主品牌占比近 70%，新能源车销售 41.2 万辆，海外市场同比大涨 50.2%。在自主、合资、商用、海外的全矩阵协同中，智己扮演的是 " 技术高地 " 和 " 品牌天花板 " 的角色。

智己 LS9 Hyper 所搭载的全线控底盘、固态 / 半固态电池预研、AI 大模型上车等核心技术，未来将逐步下放至荣威、MG 甚至合资品牌。智己是上汽的 " 技术试验场 " 和 " 价值标杆 " ——它跑通了，整个上汽的智电转型就有了制高点。

同时，智己也在加速出海。借助上汽遍布 170 余个国家的渠道网络、42 艘滚装船、8 条国际航线，智己已进入欧洲、东南亚等市场。2025 年上汽发布的海外 "Glocal 战略 "，正是要为智己这样的高端品牌铺平 " 价值链出海 " 的道路。

四、从一亿到下一个一亿：智己的使命才刚刚开始

一亿辆是上汽的里程碑，但对于智己来说，这只是一个开始。

当前高端新能源市场的竞争已经白热化：特斯拉、蔚来、理想、极氪、阿维塔……每一个对手都在抢食 "30 万 + 级 " 蛋糕。智己 LS9 Hyper 的到来，意味着上汽不再满足于用五菱冲量、用荣威守基本盘，而是要以智己为先锋，正面硬刚豪华品牌的核心腹地。

智己的底气来自上汽的体系力，更来自其自身的技术定义能力。" 新三大件 " 的提出，不是营销话术，而是对下一代智能汽车核心赛道的判断——谁掌握了底盘线控、高阶智驾、超充与增程融合的三电，谁就能在 2027 年之后的淘汰赛中活下来。

从这个意义上说，智己 LS9 Hyper 不是一款车，而是一份宣言：上汽的智电转型，不再 " 跟随 "，而是 " 定义 "。

从 1958 年的凤凰，到 2026 年的智己；从敲出的第一辆，到智能化的第一亿辆——上汽用七十余年完成了一次历史性的代际跨越。而智己，正是这次跨越中最耀眼的旗帜。

第一亿辆车已经交付，下一个亿辆的征程也已开启。这一次，智己将不再只是上汽的智己，而是全球高端智能电动赛道上的 " 中国名片 "。