今天是备胎陪伴你的第 4335 天
以下是文字版
有朋友看了篇文章问我：数据表明 CVT 的传动效率在 78%-86%，比双离合、AT 都低，更不用说 MT 手动挡了。
那 CVT 这么低的传动效率，是靠什么给我们的车子省油的呢？
今天就来和大家聊聊这个。
01
CVT 的动力损失高
首先，我们先来了解下 CVT 的传动效率为什么这么低。
CVT 的工作原理，就是一条金属带卡在 2 个锥轮组之间，通过金属带与锥轮之间的摩擦力来传递动力的。
摩擦生热嘛，这个应该算是常识了。
那这里产生的热量损耗就叫做 " 热损失 "，CVT 主要的动力损失就来自这个地方。
这篇论文里有讲到：
黄卫东 . 金属带式 CVT 变速器传动效率及影响因素研究 [ D ] . 哈尔滨工程大学 ,2006.
金属带式 CVT 在传动过程当中，主要的传动部件：推片、钢环组和锥轮之间由于相互摩擦而存在着效率损失。
特别是推片和锥轮之间有较大的相对滑动，产生了大量的剪切热。
除了热损失，CVT 另一个主要的效率损失是在液压系统上，因为金属带的夹紧、变速、锥轮的调节等，都是要消耗动力的。
也有论文的，里面说：
赵震 .CVT 液压系统动力学分析与实验研究 [ D ] . 武汉理工大学 ,2019.
CVT 整个液压系统的效率损失能够达到 12%，接近于变速机构 13.5% 的效率损失了。
这 2 个因素一叠加，就让 CVT 的效率变成变速箱中最低的了。
02
CVT 有自带优势
那虽然 CVT 的传动效率低，但有一个齿轮变速箱没有的优势：没有挡位。
举个例子：马自达的 6AT 变速箱，每个挡位分别对应的速比是 1 挡 3.552、2 挡 2.022、3 挡 1.452、4 挡 1.0、5 挡 0.708、6 挡 0.599。
素材来源网络
所以在 3.552-0.599 这个变速范围内只有 6 个固定的速比。
但是 CVT 就不一样了，同样的变速范围里，它可以有 3.1415926、2.6666、2.6667、2.6668 等等速比，能实现速比的连续变化。
相当于同样是往上走，AT 变速箱是一节一节走楼梯，但 CVT 是走斜坡。
图片由 AI 生成
前面的文章也讲到：金属带式的 CVT 通过速比的连续变化，能实现动力总成与行驶载荷之间的良好匹配，提高汽车的动力性与燃油经济性。
比如车子 0-80km/h 的加速，这个时候最省油的方法就是让发动机一直处于最高效的工作转速。
拿丰田的 A25A 发动机举个例子：它最高效的工作转速差不多是 2600 转，CVT 就可以让它一直处于 2600 转。
来源：汽车之家
开起来就是油门踩着，速度在往上爬，但转速还是 2600、2600、2600......
因为变速箱在通过改变速比来匹配车速上升。
而像 AT 变速箱，每个挡位的速比是固定的，速度上去得靠发动机提升转速来进行匹配。
比如 1 挡起步的时候，等我们踩到 2600 转，速度上来了，车子就直接自己升 2 挡了，这时候转速就会掉下来一点。
还要加速的话，那就再升上去、换挡、再掉下来，反复这个过程，一直到 80km/h。
那么 AT 在每个挡位，转速处于 2600 转的时候那么一会儿，而 CVT 能让发动机一直处于 2600 转，自然就更省油了。
03
怎么让 CVT 极致省油
虽然 CVT 省油，但不是怎么开都省油的，因为油门大小对于发动机输出的优先级是很高的。
如果你一脚油门踩到底，发动机直接拉到 5、6000 转了，变速箱 TCU 就认为可能世界末日了，要全功率输出了，不会给你一直卡在 2600。
图片由 AI 生成
所以说要控制好油门，才能让 CVT 保持在省油的状态。
在匀速行驶的时候，一般来说确实是转速越低越省油，但需要加速的时候，让发动机处于最高效的工作转速才是最省的。
来源：Pixels
实际开车的时候，其实很难一直保持在某个转速上，脚总会深一下浅一下的。
所以说只要能处于最高效工作转速附近就可以了。
还是前面说的 A25A 丰田发动机，最高效转速差不多 2600，热效率最高在 39.8%。
但是在 1800-3200 转左右，发动机也能维持 39% 的热效率，只相差 0.8%，能维持在这个区间就已经算不错的了。
其他车子车主手册大部分其实都有写，大家感兴趣的话可以自己去翻一下，或者问下 AI，自己车子发动机的最佳转速区间是多少 ~
04
关于省油的其他疑问
那最近油价居高不下的，有哪些驾驶小技巧，能真正帮我们省下油来？
自动挡车挂空挡滑行，到底是省油？还是毁变速箱呢？
相关内容我都给大家做好了，想看的朋友点击下方「省油」，就能看到了。
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参考文献
[ 1 ] 黄卫东 . 金属带式 CVT 变速器传动效率及影响因素研究 [ D ] . 哈尔滨工程大学 ,2006.
[ 2 ] 赵震 .CVT 液压系统动力学分析与实验研究 [ D ] . 武汉理工大学 ,2019.
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