一位智己 LS8 车主称，其提车仅 16 天，在使用 NOA 领航辅助驾驶功能时发生事故。5 月 15 日 21 时 13 分左右，车辆在惠州大亚湾路段以约 40km/h 设定车速行驶，突然无雷达感知、无前碰撞预警（FCW）、无避让动作、亦无自动紧急制动（AEB）介入，直接撞上路边一处高约 1.5 米、长宽约 1 米的石堆，造成前部受损。撞击后驾驶员主动踩下刹车，车辆才停下。事后，4S 店将事故描述为 " 碰擦 "，并出具一份车辆数据分析报告。报告显示，事发时车辆轨迹偏右，与右侧障碍物接触后退出辅助驾驶模式。报告将原因归结为 " 无路灯照明的雨夜环境 " 及摄像头因雨水出现糊镜，导致感知性能下降，对 " 特殊障碍物 " 识别不精准，并强调辅助驾驶仅为辅助工具，驾驶员需随时接管。车主表示，该石堆清晰可见，且交警称该处原为大沟，刚被填平。车主质疑系统在 NOA 模式下未能识别明显障碍物，而报告未正面回应雷达失灵、无预警及无制动等核心问题。4S 店多次表示此为 " 万分之一的倒霉事 "，称新能源车发展过程中存在问题需消费者与市场共同承担，并建议车主认全责走保险修车。截至目前，智己汽车尚未就此事件作出公开说明。智己 LS8 全系标配 IMAD 辅助驾驶系统，配备 520 线激光雷达、11 个摄像头、12 个超声波雷达及毫米波雷达，官方宣称具备 "L3 级感知能力 "。目前多数车企在辅助驾驶事故中不承担修车责任，仅比亚迪近期宣布在城市领航功能事故中若属系统责任将全额兜底。