6 月 1 日，长城汽车正式发布 2026 年 5 月产销快报，数据显示，今年 5 月份，长城汽车的销量为 100399 辆，相比 2025 年 5 月份的销量 102231 辆，同比下滑 1.79%。今年 1-5 月份，长城汽车的累计销量为 475815 辆，相比去年同期销量 459099 辆，同比上涨 3.64%。

5 月份的销量上可以看出，虽然 5 月份长城汽车出现希小幅回落，但五大品牌的销量数据，也折射出品牌内部产品结构冷热不均的现状。在国内新能源渗透率持续走高、燃油存量市场竞争白热化的大环境下，长城五大子品牌呈现 " 冰火两重天 " 走势。

从细分品牌数据来看，哈弗汽车在今年 5 月份的销量为 55478 辆，相比去年同期销量 57693 辆，同比下滑 3.84%，同时相比今年 4 月份的销量 60330 辆，环比下滑 8.04%。作为销量的基本盘哈弗品牌占据长城过半销量份额，主力燃油 SUV 受同价位新能源车型挤压、竞品降价冲击，经典车型换代空窗期导致终端走量乏力。

高端品牌 WEY 在 5 月份的销量为 8119 辆，相比去年同期销量 6161 辆，同比增长 31.78%，高端新能会员车型呈现明显上浮趋势，虽然 WEY 牌实现同比增长，但由于 WEY 的整体基数不高，所以 WEY 牌并未突破万辆大关。

长城皮卡在 5 月份的销量为 13628 辆，相比去年同期销量 15510 辆，同比下滑 12.13%，今年 1-5 月份，长城皮卡的累计销量为 78500 辆，相比去年同期累计销量 83015 辆，同比下滑 5.44%。皮卡市场政策红利消退、市场需求收缩，长城炮系列增长乏力，拖累商用板块的整体表现。

欧拉汽车在今年 5 月份的销量为 6018 辆，相比去年同期销量 1961 辆，同比增长 206.88%。微型纯电车型精准卡位代步市场，是全品牌增速最强板块，同样由于去年同期的销量基数不高，所以未能突破万辆的欧拉品牌，仍然不能撑起长城电气化的基本盘。

坦克品牌在今年 5 月份的销量为 17067 辆，相比去年同期销量 19201 辆，同比下滑 18.34%。今年 1-5 月份，坦克品牌的累计销量为 59873 辆，相比去年同期累计销量 61189 辆，同比下滑 2.15%。从市场上来看，方盒子车型在细分市场上大量涌入，导致同质化竞争加剧，使得坦克品牌并未有在 5 月份取得销量上扬趋势。

写在文末

长城汽车 2026 年销量目标为不低于 180 万辆，其中国内 120 万辆、海外 60 万辆。从今年 1-5 月累计销量 475815 辆来看，长城汽车目前仅完成全年目标约 26.43%。想要完成今年不低于 180 万辆的销量目标，长城汽车需要在高端品牌以及新能源品牌中，寻求更大的突破口。