车圈大震动，赛力斯要联手字节造车了。

是的，你没有看错，就是与华为合作打造 " 问界 " 神话的那个赛力斯，又要搞大事了！

只不过这次，它的合作伙伴换成了互联网巨头——字节跳动。

多家媒体报道，由赛力斯和字节跳动旗下火山引擎联手打造的全新汽车品牌，即将揭开面纱。

背靠赛力斯整车制造和字节 AI 大模型双王牌，全新主体赛豆科技浮出水面，跨界新车、纯电增程双线齐发，在增程赛道内卷、问界销量独木难支的当下，赛力斯押下全盘赌注。

有了 " 新欢 " 火山引擎的加入，赛力斯这次智驾方案可能不会用华为乾崑了。

问界的成功，有目共睹。

从东风小康到赛力斯，华为 " 力挽狂澜 " 助力了赛力斯的 10 倍增长神话。

这次，赛力斯悄悄牵手字节造车，野心之大，可见一斑。

只是，没有华为加持的赛力斯汽车，你还会买吗？

赛力斯与字节联手造车，赛豆科技闪亮登场。

近日，据多家媒体报道，赛豆科技旗下首款车型预计今年内推出，或为跨界车，即介于 SUV 和轿车之间，并预计将推纯电 + 增程双动力。该车预计将在赛力斯凤凰工厂生产，产线正在加急改造调试，量产进度明确。

据知情人士透露，" 赛豆科技相关车型主要与火山引擎合作车机交互大模型等，双方会定期交流等，智驾方案预计不会用华为乾崑。"

赛力斯这次与字节的合作，分工也很明确，赛力斯负责整车制造，三电系统、底盘调教等，字节提供火山引擎，具身智能与座舱。据说宁德时代也有参与，那毫无疑问就是续航电池方面了。

唯一可惜的是，智驾方案可能不会再继续使用华为乾崑了。

要知道，赛力斯能从东风小康逆袭至今天新能源车巨头的地位，跟抱上华为大腿密切相关。

现在，赛力斯又跟别人合作，这是翅膀硬了吗？

其实，赛力斯也是为了未雨绸缪。

作为华为涉足汽车行业后第一个深度合作伙伴，也是最早加入华为智选车模式的车企，初始阶段华为对问界品牌投入的资源也是最多的。

现在与华为合作的车企越来越多，华为不可能再像之前那般资源倾斜和扶持，问界地位被削弱是必然的。

赛力斯的思路很清晰，一直依靠华为不是长久之计，打铁还得自身硬，必须增强内功，探索出新的增长方式！

蔚来、极氪、小米、理想不就是靠着自身的 " 硬实力 " 闯出了一番新天地。

但问题是，它们也都经历过低谷，越过山丘，才行至今时的垭口。

而赛力斯是华为 " 带大 " 的，造势也好，技术赋能也罢，但凡没了华为加持，会不会重蹈东风小康的覆辙，赛力斯汽车还能不能留住消费者呢？

车前大问界，人后赛力斯。

赛力斯汽车始创于 1986 年，以前是一家存在感不是很高的车企，最富盛名的是其东风小康面包车。虽说赛力斯早早就开始研究和开发新能源汽车，但起色并不明显。

2019 年以来，赛力斯历经四年亏损。

彼时还在生死线上挣扎的小康股份（赛力斯），做出了一个截然相反的决定：彻底拥抱华为。

这个选择，在新能源车 " 觉醒前夜 "，无疑是一场豪赌。

最终，依靠问界系列，赛力斯迅速扭转了颓势，彻底赌赢了。

2021 年，赛力斯营收约 167.18 亿元，归母净利润为 -18.24 亿元（净亏损），扣非净利润为 -27.93 亿元；

2023 年，赛力斯营收 358.42 亿元，同比增长 5.09%，净利润 -24.50 亿元。

2024 年，赛力斯实现营收 1451.76 亿元（在全球新能源车企中，其营收仅次于比亚迪和特斯拉），同比增长 305.04%；归母净利润 59.46 亿元（首次扭亏为盈）。

赛力斯 2025 年营收飙升至 1650.5 亿元，同比增长 13.69%；归属于上市公司股东的净利润 59.57 亿元，连续两年实现盈利。

短短几年，营收暴涨 10 倍，股价最高爆涨约 18 倍，市值曾一度突破 3000 亿元，从名不见经传的面包车工厂，一跃成为毛利率领跑全行业的新能源巨头。

赛力斯实现了难以复刻的 " 增长神话 "，背后离不开华为的倾心付出。

自从和华为合作推出问界后，赛力斯直接从边缘角色跃升为新能源汽车市场上的香饽饽，其股价开始飞天，销量也 " 火箭升空 "！

问界系列也创造了 " 从零到万交付周期最短 "、" 从上市到量产交付周期最短 " 和 " 单月销量过万最快的汽车品牌 " 等多个行业内 " 第一 "。

2024 年，销量高达 42.6 万辆，仅仅问界系列就交付超过 38 万辆！

2025 年，赛力斯新能源汽车销量达到 47.2 万辆，同比增长 10.63%。惊人的是，问界 M9 全年交付超过 11 万辆，M8 交付超 15 万辆。

这意味着什么？

赛力斯的销售主力，已经从曾经 3-5 万的廉价微面，完全换成了均价 39.1 万元的高端豪车。

截至 2026 年 5 月，问界 M9 已连续 21 个月蝉联 50 万元以上豪华车（SUV）月度销冠。

可以说，赛力斯从东风小康到问界的蜕变，正是 " 丑小鸭变白天鹅 " 的一个真实童话。

改变行业的往往都是 " 外来者 "。

华为在如今的新能源汽车界，就是最强辅助的代表，不仅能 " 开好团 "，更能带领车企 " 逆风翻盘 "。

华为 " 操刀 "，问界一出惊艳四座，赛力斯 " 涅槃重生 "。华为就是这么强大，不造车的华为给车企装上了腾飞的翅膀。

汽车智能化下半场，没有几家车企能逃过 " 华为真香 " 定律，哪怕是 " 车王 " 比亚迪，也有华为合作的全新 " 方程豹 8"。

鸿蒙智行已覆盖问界、智界、享界、尚界、尊界，豪华矩阵成型。前不久，百年超豪华车巨头玛莎拉蒂，都来找华为 " 续命 "，网友甚至调侃道又一硬核品牌 " 玛界 " 要来了。

毫无疑问，坚持 " 人才至上 " 的华为，一直都深深具备着 " 破圈创新 " 的能力。

从 1997 年率先研究无线网络，到 2003 年在美国和思科打官司，再到后来斥巨资研发麒麟芯片将手机做至全球第一，如今华为鸿蒙智行成了新能源汽车市场最大的 " 一条鲶鱼 "，鸿蒙系统正在走一条前无古人的国产原创生态之路！

任正非曾说过：" 华为公司未来要拖着这个世界往前走，自己创造标准，只要能做成世界最先进，那我们就是标准，别人都会向我们靠拢。"

事实也的确如此，在见识到中国先进的智能化电动车技术后，欧洲、中东大资本纷纷侧目投入，甚至不惜斥巨资购买中国企业股权、技术、资源等，降低姿态寻求合作：Stellantis 入股零跑，与东风汽车合作国产 JEEP；大众投资小鹏，与地平线成立合资公司；丰田与比亚迪的三电合作；奥迪与上汽集团的 " 合资 3.0" 模式；宝马与阿里通义大模型合作；奔驰牵手华为 ...... 中国新能源产业已逐渐成为全球新能源变革的技术输出中心。

让人不可思议的的是，曾把 " 灵魂 " 交给华为的赛力斯，如今却选择与字节合作，另辟赛道造新车。

问界虽好，但不能只有问界，赛力斯的新焦虑。

5 月 29 日，原 " 重庆蓝电科技 " 正式更名为 " 重庆赛豆科技有限公司 "。

这不仅仅是一次改名，更是赛力斯在问界之外，布下的另一颗关键棋子。

天眼查变更记录清晰显示，赛豆科技成了集地方国资、整车厂、电池龙头、汽车零部件、字节 AI 多方资源打造的独立造车平台，完全独立于问界体系。

这次，赛力斯为什么可能会选择不用华为乾崑？

取而代之的，是火山引擎的深度介入。

不同于以往车企简单地采购云服务，火山引擎这次玩真的——提供豆包汽车大模型技术赋能 AI 交互、内容生态及用户运营。

火山引擎的 AI 实力不容小觑，依托字节海量数据打磨的多模态大模型，支持免唤醒连续对话、读懂模糊口语指令，还能打通车内空调、导航、影音全功能，离线状态也能流畅运行，交互体验会实现质的飞跃。

为什么赛力斯要在问界如日中天的时候，急匆匆地推出一个新品牌？

看看最近的财报和市场反应，答案不言而喻。

2026 年一季度，赛力斯虽然营收增长 34%，但扣非净利润暴跌 73.87%，经营性现金流为负。为了维持问界的热度，赛力斯付出了高昂的营销代价（2025 年销售费用高达 240 多亿元）。

赛力斯的股价从去年高点已经暴跌超 53%，市值蒸发超 1500 亿元。

随着华为 " 五界 "（问界、智界、享界、尚界、尊界）布局完成，问界不再是华为的唯一宠儿。智界、尚界等新品牌的崛起，正在分流华为的渠道和流量红利。

市场担心赛力斯过度依赖华为，难免 " 用脚投票 "。

字节这个 " 大腿 " 虽智驾不如华为，但其智能化技术却并不弱。