盖世汽车讯 2026 年 5 月 28 日，奥迪在奥地利萨尔费尔登驾驶体验中心向媒体展示了全新 2027 款奥迪 RS5。这款基于 B10 平台打造的高性能车型首次采用插电式混合动力系统，并搭载奥迪最新研发的动态扭矩控制后差速器，使其成为品牌首款支持可控漂移的 RS 车型。

新车外观仅与普通 A5 共享发动机罩，其余车身面板均经过重新设计，前脸造型极具攻击性。内饰方面变化相对较小，配备带红色功能按键和滚轮的新款方向盘、桶形运动座椅（可选通风与按摩功能），以及多种个性化配色方案，包括 Diamond Silver 与 Mint Gray 或 Neodymium Gold 与 Bright Orange 的专属皮革组合。

动力系统由一台全新调校的 2.9 升双涡轮增压 V6 发动机与集成于变速箱内的电动机构成。其中发动机单独输出 503 马力，电动机提供 173 马力和 339 磅 · 英尺（约 460 牛 · 米）的扭矩。综合输出达 630 马力和 608 磅 · 英尺（约 824 牛 · 米）。车辆配备 22 千瓦时（可用容量）电池组，位于后轴上方，在欧洲 WLTP 工况下纯电续航里程为 54 英里（约 87 公里），最高纯电车速可达 87 英里 / 小时（约 140 公里 / 小时）。

奥迪表示，RS5 可在 3.6 秒内完成 0 至 62 英里 / 小时（约 100 公里 / 小时）加速。车辆提供多种驾驶模式，包括 Comfort、Balanced、Dynamic、RS Sport 及可自定义的 RS Individual 模式。方向盘上的红色 "Boost" 按钮可在任意模式下激活 10 秒最大动力输出，并同步调整变速箱逻辑与转速。

核心技术创新在于其 400 伏插电混动架构支持的 " 动态扭矩控制 " 后差速器。该系统通过内置电机与行星齿轮组，在 15 毫秒内独立调节左右后轮扭矩分配，最大可实现 1,475 磅 · 英尺（约 2,000 牛 · 米）的轮间扭矩差。配合 Quattro 四驱系统（前后扭矩分配范围 70:30 至 15:85）及新型自锁式中央差速器，车辆无需切换至纯后驱模式即可实现稳定漂移。

在奥地利山区道路及专用操控场地的试驾中，即便使用夏季轮胎，RS5 在湿滑甚至降雪路况下仍表现出良好抓地力。干燥路面下，车辆转向精准、响应迅速，传统奥迪车型常见的转向虚位与转向不足现象显著改善。整备质量为 5,192 磅（约 2,355 公斤），但实际驾驶感受远轻盈于账面数据。

选装 Audi Sport 套件可将电子限速从 155 英里 / 小时（约 250 公里 / 小时）提升至 177 英里 / 小时（约 285 公里 / 小时），并增加 RS 运动排气、21 英寸六辐轮毂、陶瓷制动系统及碳纤维外观饰件。

德国市场起售价约为 89,000 欧元（不含增值税），较上一代车型上涨约 15,000 欧元。美国市场预计起售价略超 10 万美元，具体配置与售价将于 2027 年公布。奥迪称，新 RS5 已成为 RS 系列历史上 " 需求极强 " 的首发车型。全球 RS4/RS5 系列累计销量已超 10 万辆，其中三厢版占全球销量约 60%，美国为该车系最大单一市场。

值得注意的是，此次活动中奥迪虽展示了 RS5 Avant 旅行版，但明确表示目前无计划将其引入美国市场。不过公司发言人透露，美国经销商已多次呼吁引进该车型，且奥迪已注意到当地对高性能旅行车的需求。