【CNMO 科技消息】中国电动车企业近期正快速扩大在东盟市场的影响力，除了出口整车外，还将供应链整体落地当地，对原本占主导地位的日本、韩国车企形成冲击。

比亚迪宋 Ultra DM-i

据当地行业机构数据，2023 年泰国电动车销量同比增长 80%，突破 12 万辆，其中比亚迪等中国品牌占据市场主导地位，主力车型在纯电动车市场的份额达到 70% 至 80%，正逐步挤压日本燃油车的市场空间。在日本品牌占整体汽车市场 80% 以上的印度尼西亚，今年 4 月比亚迪零售销量达 6274 辆，升至全品牌销量第三位，市场份额约 4.8%，加上五菱、奇瑞等其他中国品牌，整体份额接近 10%，而曾位列印尼电动车市场第一的现代汽车仅排在销量第十位。在新加坡，比亚迪今年 4 月市场份额首次突破 30%，2023 年全年销量更是超过长期占据首位的丰田，登上品牌销量榜首。

为进一步提升竞争力，中国车企正推进东盟本地供应链建设，享受区域内零关税政策的同时，规避欧美地区的关税壁垒。比亚迪在泰国工厂投产后，今年还将在印尼建成年产能 15 万辆的新工厂，摩根大通数据显示，比亚迪、奇瑞、长安等中国主要车企 2026 年前将在海外建成 14 座新能源汽车工厂，其中包含多个东盟地区项目。

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受中国车企竞争影响，现代汽车位于印尼的工厂 2023 年开工率仅为 47.3%，远低于印度工厂 94.2%、美国工厂 100% 的水平。业内人士表示，随着东盟各国将电动化转型作为国家战略推进，中国电动车企凭借供应链、价格和技术优势，在当地的市场影响力预计将持续提升。

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