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出品： 电动星球

作者：木俞

6 月 2 日，劳斯莱斯正式发布最新款闪灵 Spectre Series II，定价 50 万美元起，约合人民币 338.35 万元。

作为品牌首款纯电车型的中期改款，新车外观变化并不激进，重点放在续航、动力、补能效率和高定细节上。

按照官方数据，闪灵 Series II 的 WLTP 续航提升至 362-390 英里，约合 582-628km，相比老款最高提升 18%。同时，新车对电池电芯技术进行优化，充电时间最多缩短 14%。

动力方面，普通版最大功率为 442kW，峰值扭矩达到 1015 N · m。Black Badge 版本在 Infinity Mode 下最大功率可达   500kW，在 Spirited Mode 下峰值扭矩提升至 1100 N · m，号称品牌有史以来动力最强的量产车型。

作为参考，尊界 S800 提供增程和纯电两种动力路线，全系基于 800V 高压平台打造。高配增程版采用三电机四驱系统，最大功率达到 635kW，WLTC 纯电续航为 271km，纯电版 CLTC 续航里程最长为 670km。

高定依然是闪灵的核心卖点，新款新增 Ethereal Blue 车漆、23 英寸锻造轮毂，以及 Black Badge 版本专属外饰。

车内采用 Duality Twill 竹基织物，按照官方说法，单车最多可包含 260 万针刺绣、约 10 英里线材，制作工时达到 25 小时。

不过，闪灵 Series II 发布的时间点有些微妙。因为最近一段时间，超豪华品牌对纯电车型的态度正在变得更加谨慎，纷纷放缓电动化转型，转为「油电共进」策略。

宾利将原本 2030 年全面纯电的目标延后至 2035 年。兰博基尼、玛莎拉蒂等也相继调整纯电项目，核心原因都指向超豪华用户对纯电车型的接受度不足。

法拉利的首款纯电车型 Luce 曾引发外界质疑，新车发布之后，次日米兰挂牌股价盘中一度跌近 8%。

劳斯莱斯闪灵的市场表现算不上很好，宝马集团年报显示，其在 2024 年全球交付 1890 辆，2025 年降至 1002 辆，同比下降约 47%。

虽然官方号称它是「2025 年全球第二畅销车型」，但市场热度已有明显回落。

从产品本身看，它的核心升级，只是续航更长、动力更强、补能更快，高定选项也更丰富。

但更激进的国产新能源品牌，平台架构、三电体系等技术，都已经走在前沿位置。这个月，尊界 S800 还将推出一款售价在 160-200 万元人民币的「高定版本」，尝试冲击更高的价位段。

其对超豪华品牌及车型的影响也到了不可忽视的地步，根据博主 @孙少军 09 的说法，超豪华品牌陆续在推出针对性策略，包括降价或准备推定制版本车型配置。

在国内，爱卡汽车的一篇报道称，劳斯莱斯闪灵在 2024 年 5 月仅售出 4 台，环比下滑 75%，85% 的经销商「一辆也卖不出去」。

严格来说，劳斯莱斯闪灵在国内暂时还没有一款在定价、产品层面完全对标的产品，超豪华本身也是极为小众的赛道。但不可否认的是，中国新能源在豪华汽车领域的影响力正在扩大。

中期改款能否让闪灵维持「品牌内第二畅销车型」，甚至是让传统超豪华品牌在新能源层面实现突破？我们不妨期待一下。

（完）