汽势 Auto-First 丨王一

时值六月、中考将至。汽车行业也将迎来 " 年中期末考 "。随着新能源车企及传统品牌相继交出 5 月销量成绩单，各品牌能否跑赢上半年考核，为下半年奠定基本盘将影响到品牌全年战局。

从 2026 年 5 月整体新势力交付排名来看，市场呈现出 " 一超多强 " 格局。

零跑汽车以 81569 辆的单月交付量领跑全行业，同比增长 81%，环比提升 14.26%，成为首家单月交付突破 8 万辆的新势力品牌。紧随其后的是鸿蒙智行，依托问界 M6、M8 等全新车型产能爬坡与老款车型迭代，单月交付达到 46122 辆，环比增长 41%，在 20-30 万主流市场占据主导。

蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、小米汽车依次位列第三至第七位，月交付量均突破 3 万辆，构筑起新势力稳固的第一梯队。其中蔚来、理想保持稳健正向增长，而小鹏汽车成为新势力品牌中唯一出现同比下滑的企业，市场增长压力持续凸显。

市场销量表现呈现集体向好，但从各车企的半年销量目标完成率来看，各家表现差异明显。

零跑汽车凭借规模效应，成为目前行业目标完成度最高的新势力品牌。按照全年销量目标 100 万辆来看，截至 5 月底，零跑累计交付新车 37.27 万辆，半年目标完成率达 74.55%。在行业普遍承压的上半年，零跑依靠 10 万 -20 万元的产品矩阵，稳定的供应链体系和性价比优势，稳住了上半年的基本盘，6 月交付量若能达成 12.7 万辆即可完成 50 万辆销量目标，对全年百万辆的销量目标而言无疑是更稳。

理想汽车与蔚来汽车全年销量目标分别为 50 万辆和 45.6 万辆以上，蔚来汽车 5 月销量 37705 辆，1-5 月累计交付新车 150526 辆，目标完成率 67.98%；理想汽车 5 月销量 33350 辆，1-5 月理想累计交付 162550 辆，半年目标完成率 65.02%。按当前月销 3 万辆的成绩来看，半年销量目标压力颇大。值得注意的是，随着蔚来汽车旗下蔚来、乐道、萤火虫三大品牌矩阵全面发力，为下半年销量释放奠定基础。

相比上述三家的承压表现看，小米汽车、小鹏汽车、鸿蒙智行上半年目标完成率承压更加明显，三大品牌半年完成率均低于 55%，上半年达标难度极大。

小米汽车 2026 年全年目标 55 万辆，受限于新品迭代节奏放缓、产能释放平缓，短期难以实现销量量级突破，1-5 月累计交付 147500 辆，半年销量完成率 53.64%。小鹏汽车 5 月新车交付 32158 辆，环比小幅增长 3.73%，在主流新势力阵营中稳住基本盘。

鸿蒙智行成为目前半年销量目标完成度最低的品牌，主要是受全年 100 万 -130 万辆销量目标基数影响，因前期销量基数低，导致上半年业绩缺口巨大，品牌全年百万级目标的达成压力集中于下半年，对产能、渠道、新品迭代能力都将带来考验。

相较于新势力的激烈内卷，比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城五大传统自主品牌，凭借完善的产品矩阵、成熟的供应链与全球化布局，维持着行业基本盘的稳定输出，通过近半年市场销量表现，可以总结为 " 总量稳健、结构分化、靠出海补国内压力 " 三个明显特征。

比亚迪市场销量表现依旧稳居自主龙头地位，5 月比亚迪交付量达 383453 辆，同比稳中有升、环比上涨 20%，其中乘用车批发销量 376990 辆，海外新能源出口成为增量核心。截至 5 月底，比亚迪 1-5 月累计销量 1405039 辆。按全年 500 万辆销量目标测算，半年目标完成率 56.20%。下半年需依托海外市场持续爆发、新品集中放量与产能全速释放，才能稳步兑现全年目标，整体业绩压力明显加大。

奇瑞、吉利汽车依托出海爆发式增长，实现总量稳健领跑。奇瑞更是凭借 68.81% 的半年目标完成率成绩领跑。得益于出海与新能源双赛道同步发力，奇瑞 5 月海外出口 181871 辆、同比暴涨 80.5%，新能源销量 100304 辆、同比增长 58.8%，优势明显。

吉利汽车海外出口 85144 辆、同比大幅增长 184%，成为核心增长引擎，当月新能源渗透率达 56%。当前极氪高端化势能持续释放，即便国内吉利银河系列短期承压，依旧有充足底气完成半年目标。

长安汽车受国内市场竞争和增速放缓影响，国内市场短期承压，半年目标冲刺压力偏大。2026 年 5 月长安汽车整体交付 209100 辆，环比增长 16.61%，但同比小幅下滑 6.78%；1-5 月累计销量约 102.8 万辆，半年目标完成率 62.3%。目前距离半年目标仍有超 60 万辆缺口。

长城汽车是五大自主品牌中业绩压力最大的品牌，2026 年 5 月长城汽车销量 100399 辆，同比小幅下滑 1.79%，整体销量基本持平去年同期；1-5 月长城累计销量约 49.5 万辆，结合企业全年 180 万辆销量目标测算，半年目标完成率仅 55.00%，面对油车市场下滑、新能源品牌竞争加剧，爆款产品不足等现状，下半年长城汽车的整体销量压力会更加明显。

整体来看，新能源市场正在告别全面普涨，进入差异化竞争的新阶段，产能、渠道、终端运营成为新势力破局的新出路，而传统品牌竞争也已经从国内价格战，转向全球化能力、新能源转型速度、高端化的综合实力比拼，出海与新能源渗透率，正在成为中国品牌年终决胜的关键变量。

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发布于 2026-06-04 08:47