极星计划于 2024 年 9 月在加拿大恢复销售中国产 Polestar2 车型，此举依托加拿大政府今年 1 月实施的中国产电动车进口配额制度。此前，由于加拿大自 2024 年起对中国产新能源乘用车加征 100% 进口附加税，Polestar2 整车进口已暂停。根据加中双方达成的协议，高额关税被取消，取而代之的是年度 4.9 万辆的进口配额管理。极星加拿大公司确认将使用该配额进口 Polestar2。品牌负责人 HuguesBissonnette 表示，该车型回归有助于完善产品矩阵，并提升在加拿大电动车市场的销量。目前已有超过 7,300 台 Polestar2 在加拿大上路。2027 款 Polestar2 已于 6 月 3 日开启预订，预计 9 月开始交付，EPA 续航为 447 公里，起售价为 72,700 加元（含 2,800 加元配送费）。目前，Polestar3 和 Polestar4 两款 SUV 已在加拿大正常销售。继特斯拉于 5 月恢复从上海工厂向加拿大出口 Model3 后，极星成为又一家利用中国生产基地通过配额向加拿大出口整车的车企。根据加拿大全球事务部数据，截至当前已有 2,910 辆中国产电动车凭配额入关。按政府规划，到 2024 年 8 月将放行 24,500 台；2026 年 9 月至 2027 年 2 月再释放同等数量配额；自 2027 年 3 月起，年度配额总量将上调 6.5% 至 52,185 台。业内预计，2025 年初配额竞争将加剧。比亚迪、奇瑞、吉利等中国品牌正与当地经销商对接并推进车型认证，筹备进入加拿大市场。此外，日产等跨国车企也在评估利用其中国生产基地，通过配额向加拿大出口电动车。日产美洲总裁 ChristianMeunier 透露，公司计划每年从中国向加拿大出口 3,000 至 4,000 辆价格亲民的纯电车型。