盖世汽车讯 近日，Rivian 的首席软件官瓦西姆 · 本赛德详细阐述了公司的软件理念。这家电动汽车制造商仍然不太热衷于将 CarPlay 塞进其汽车，而是认为再多的按键或屏幕映射也无法取代真正重要的交互界面：你的声音。

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本赛德在近期接受 Decoder 播客采访时透露了该公司的软件方向。他指出，像 CarPlay 这样的屏幕映射技术带来的独特挑战是，它会占用车载信息娱乐系统的每一个像素，而这并非 Rivian 设想中与其软件用户进行交互的方式。

展望未来，Rivian 相信，当下最流行的热词—— AI ——将成为驾驶员与汽车交互的首选方式。这意味着，随着技术逐渐成熟，像 Rivian Assistant 这样的功能将占据核心位置，负责控制主要的车辆功能。

关于技术成熟这一点最为重要。众所周知，在某些车型上，使用语音助手的体验并不理想。就连 Rivian 的客户过去也曾抱怨过车载语音识别系统，这意味着公司需要投入大量信任来修复软件（并且不会像其他一些品牌那样在驾驶时意外关闭你的大灯）。

本赛德表示，AI 的应用使得关于 CarPlay 的争论变得毫无意义。以下是 Decoder 采访中的一段摘录：

" 我们目前看到的 AI 技术的进步，让我深信 RJ 和 Rivian 投资自研技术和软件是正确的选择。汽车正在从‘软件定义’（如你们所说，这也是个热词）转向‘ AI 定义’。如今，AI 在车内深度集成的可能性使得整个 CarPlay 的争论完全过时了。

我坚信，人们与应用程序（那些具有单个按钮或单个图标的单线程应用）的交互方式，将被彻底重塑，进入一个代理式集成交互呈现为整体用户体验的世界。"

他接着指出，Rivian 认为语音 " 有机会成为车内的主要交互界面 "，这意味着，尽管物理按键确实存在，但它们不应该是驾驶员操作车内功能的主要方式。

当然，这最大限度地减少了对额外硬件的需求，并有助于降低物理部件的成本。但它也消除了在软件菜单中深挖才能找到特定功能的必要。

CarPlay 集成的难点在于，这种代理式 AI 的使用对 Rivian 或其他汽车制造商来说并不可用，至少目前还没有。因此，Rivian 可以快速推出新功能并改进功能，这比等待第三方合作伙伴要快得多。

本赛德还提到，Rivian 用户呼声最高的功能是 CarPlay。五年前，超过 70% 接受 Rivian 调查的受访者表示希望在车上使用 CarPlay。然而 Rivian 并没有让步，而这一请求最近已降至不到 25%。本赛德将这一成功归功于 Rivian 在过去五年中推出的众多功能，本质上是提高了车载技术的便利性水平，其速度比苹果在 CarPlay 中推出类似集成功能更快。

尽管你可能在消耗前沿模型的算力令牌，并将 AI 作为主要控制界面，但 Rivian 表示，如果用户花费数小时像与对话伙伴一样与助手交谈，为了保持计算成本较低，他们可能会对用户进行速率限制。但更好的消息是，本赛德表示，大部分 AI 推理可以转移到本地计算上，这大概要归功于即将推出的 XMM3 信息娱乐芯片组。这意味着车辆将能够使用自己的硬件和软件来处理对话命令，而不是完全依赖数千英里之外的数据中心。

Rivian 可能是对的，未来的汽车最终将不再围绕手机映射而发展。行业最终将转向能为驾驶员提供更大便利、为汽车制造商提供更多可用数据的解决方案。这很可能就是像 Rivian 所构建的那种自研解决方案。

不过，Rivian 或任何其他汽车制造商能否真正大规模交付神奇的 AI 驱动汽车，这完全是另一个问题。不可否认的是，这些语音助手在理解人类需求方面已经变得出奇地好，正如我们在最新款沃尔沃 EX60 上看到的那样，InsideEVs 最近评测了该车，并对其 Gemini 集成印象深刻。因此，让车载语音助手真正实现能力的长久未来，可能比我们想象的要来得更快。