近日，网络流传 " 国产摩托车头部品牌联合围剿张雪机车 " 消息，称春风、钱江、无极自四月下旬起在供应链及经销商层面推行 " 二选一 " 政策。钱江摩托于当日中午发布官方声明，明确否认实施任何不正当竞争行为，强调从未向供应链企业下达封杀指令，未推行渠道排他性政策，全国服务店均为独立经营主体，公司未施加经营约束。

声明同时指出，张雪机车在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙波尔蒂芒站与匈牙利站连续夺冠，系全体中国制造摩托车企业的共同荣光，公司对此感到骄傲与自豪。

2026 年 3 月，法国车手瓦伦丁 · 德比斯驾驶张雪机车 820RR-RS 在 WSBK 葡萄牙站连夺两冠，终结杜卡迪、雅马哈等品牌在该组别长达三十多年的垄断。截至匈牙利站结束，WSBK 本赛季共进行三站，张雪机车已斩获三座冠军。其冠军车型 820RR 排产已排至 2026 年 10 月。

2025 年张雪机车总产值达 7.5 亿元，研发投入 6958 万元，研发销售占比 9.33%。销量目标为：2026 年 5 万台、2027 年超 10 万台、2028 年冲刺 20 万台。

据中国摩托车商会数据，钱江摩托 2026 年第一季度中大排量摩托车销量为 1.9 万台，同比下降 33.7%；当季营收 10.2 亿元，同比下降 23.3%，净利润由盈转亏。2025 年全年营收 54.1 亿元，同比下降 10.2%；归母净利润 9.8 亿元，同比增长 44.4%；扣非净利润 2.9 亿元，同比下降 49.2%。

张雪机车 2026 年 3 月新车预订期间，两款车型大定订单达 5543 台。其新申报车型 ZX800 已进入工信部目录。WSBK 赛事采用基于量产车的有限改装规则，被视为全球摩托车制造商技术实力的核心展示平台。

张雪机车创始人张雪在匈牙利站夺冠次日公开呼吁粉丝抵制拉踩同行风气，并提醒警惕有组织操控的工具号。其表示，WSBK 夺冠验证了产品性能与研发水准，但大规模制造的质量管理体系与国际一线品牌仍有差距，将持续学习与成长。

行业分析指出，当前中国摩托车市场面临内销疲软与出口攀升并存的结构性矛盾。2025 年头部品牌在 150 踏板车领域爆发全年价格战与舆论战，年末转向服务竞争。多地 " 禁限摩 " 政策与 13 年强制报废制度持续加压，存量博弈成为常态。

业内共识认为，中国摩托车工业正从 " 价格战红海 " 迈向 " 技术 + 品牌 " 升级阶段。良性竞争应聚焦产品研发、技术创新与用户服务；高强度研发投入是实现国际对标的关键路径。钱江摩托 2025 年推出的赛 800RS、追 900 及首款三缸 ADV Reno900，亦体现其在大排量车型硬实力上的突破。

中国摩托车产业需回答两个根本命题：能否在全球市场持续赢，能否在不依赖低价前提下持续赢。前者考验规模、渠道、供应链与本地化能力，后者考验品牌、技术、利润与长期用户信任。

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