造车新势力，正在成为中国新能源汽车产业发展的一股中坚力量，同时伴随着头部车企销量的节节攀升，配套的电池供应商整体市场格局也在重塑。

最新数据显示，今年 5 月，零跑汽车单月销量创下 81569 台新高，同比增长 81%，是新势力中第一家突破 8 万辆的车企。值得注意的是，新势力 6 万辆和 7 万辆的大关，也都是零跑第一个闯过的。

与小米、问界、理想、蔚来、小鹏汽车、极氪等新势力电池供应商较为集中，且多以宁德时代为主不同，零跑汽车的电池供应商可谓百家争鸣。而国轩高科、正力新能、亿纬锂能、中创新航、宁德时代、蜂巢能源、瑞浦兰钧、欣旺达等供应商，都位列中国市场动力电池装机量 TOP10 阵营。

零跑汽车销量屡创新高，也带动其电池供应商市场格局发生非常大的变化：从 2021 年就开始配套零跑的国轩高科，其已经成为零跑汽车的核心供应商，常年稳居零跑汽车第一大动力电池供应商之列，装机量也在零跑的加持下，跻身中国市场前三，全球市场前五 ; 亿纬锂能虽然最近两年才进入零跑阵营，但凭借其配套零跑主力车型的核心供应商位置，今年 1-4 月已经上升到零跑第二大动力电池供应商 ; 正力新能配套零跑多款走量车型，是零跑第三大动力电池供应商，同时今年 4 月在中国市场的排名已经升至第 7 位。此外，宁德时代凭借配套零跑高端车型 D19，在零跑动力电池供应体系的位置和装机量也在变化。

零跑汽车 1-4 月主要电池供应商装机信息

来源：动力电池应用分会

电池中国梳理了今年 1-4 月零跑汽车主要配套电池企业信息，以供参考：

据动力电池应用分会统计的零跑各车型电芯装机数据来看，2026 年 1 至 4 月，零跑汽车共带动电池装机 9526.3MWh。其中，国轩高科、亿纬锂能、正力新能位列前三，中创新航、宁德时代、欣旺达动力、蜂巢能源、瑞浦兰钧等电池企业，在零跑汽车上的动力电池装机和配套数量也在稳步增长。

国轩高科今年 1-4 月 ( 下同 ) 以 3066.2MWh 装机量、32.2% 供货占比，站稳零跑汽车头号主力电芯供应商位置，同时也是目前配套零跑车型最多的一家电池企业，配套车型包括 C11、A10、C10、B10、B01、T03、Lafa5、C16 八款主力在售车型。其中 C11、A10、C10 三款走量王牌车型贡献核心增量，对应装机分别为 823.3MWh、528.4MWh、417.5MWh，三款产品装机合计占到国轩对零跑总供货的 57.6%，直观印证三款车型终端热销夯实其动力电池装机基本盘。

值得注意的是，国轩高科自 2025 年以来，除了配套零跑汽车，国轩高科也已经进入大众汽车、奇瑞汽车、鸿蒙智行、上汽通用五菱、吉利汽车、长安汽车等多家主流车企的主力供应商位置，这带动其动力电池装机快速增长，今年 1-4 月跃升至中国市场第三名 ; 全球市场第五名。

亿纬锂能当期装机 2262.4MWh、占比 23.7%，迅速升至零跑汽车第二大动力电池供应商位置。值得注意的是，与零跑其它动力电池供应商配套多款车型不同，亿纬锂能现阶段主要配套的只有 C10、C16 两款车型，但装机量却表现不俗，仅零跑 C10 单车型便实现 2125.5MWh 装机，占据其对零跑供货总量的 93.9%，目前亿纬锂能已经是零跑 C10 车型的第一大动力电池供应商。亿纬锂能对单一车型的深耕，未来如果复制到零跑更多车型上，其整体装机量有望快速提升。

正力新能1-4 月在零跑汽车体系的装机量为 1627.4MWh，占比约为 17.1%，排名第三。正力新能为零跑汽车配套的车型，包括零跑 A10、B10、C10、Lafa5、C11、C16、B01 等多款车型。得益于与零跑汽车的深度合作，正力新能在中国市场的动力电池装机量排名也在稳步上升。与此同时，正力新能与多家头部车企及造车新势力的合作持续深化，2025 年新增 32 个车型定点，成为多款核心热销车型的独供或主力供应商。

中创新航今年 1-4 月在零跑汽车体系的装机量为 914.6MWh，排名第四。中创新航主要配套零跑 C16、B10、Lafa5 等车型，同时中创新航与零跑成立了电池合资公司——中凌新能源，中创新航持股 51%，零跑汽车持股 49%，计划共建 33.6GWh 电池生产基地，预计今年二季度正式投产，届时中创新航对零跑的配套占比有望上升。

宁德时代 1-4 月配套零跑汽车装机 704.1MWh、占比 7.4%。

从配套车型来看，宁德时代在零跑汽车体系主要聚焦其高端车型 D19 ( 装机 465.2MWh，占自身供货 66.1% ) ，剩余装机零散分配至 B01、Lafa5 高配版本。

D19 车型销量表现，将成为其对零跑电池配套增量中的核心变量，若在新品中持续放量，宁德时代份额将具备明显的上行弹性。

此外，欣旺达动力、蜂巢能源、瑞浦兰钧也在零跑体系实现多元化配套。其中，欣旺达动力 558.4MWh ( 5.9% ) 装机量近乎全部配套零跑 B10; 蜂巢能源配套零跑 C11、T03、C10 等车型，1-4 月装机量为 249.9MWh; 瑞浦兰钧主要配套 T03 车型，装机量 143.4MWh。

纵观整体供应链演化趋势，零跑 " 多供应商分车型定点 " 策略，既通过分散采购控制供应链风险，也在倒逼上游电芯企业确立差异化竞争路线，国轩高科随全品类车型迭代配套装机稳步增长，亿纬锂能拿下少数核心热销车型，装机也在快速提升，宁德时代主打高端 D19，增长也同样可观，各家电池供应商都在零跑汽车体系得到了很好的收获。