充电头网第 4059 篇拆解报告。

长途摩旅与日常通勤中，为智能手机及随身拍摄设备充电已成为摩友的刚需。然而，市面上传统摩托车充电模块普遍存在充电效率低下、快充兼容性不佳等问题。

与此同时摩托车系统电压波动较大，若充电模块的稳压与保护机制设计存在缺陷，易向设备输出异常电压，从而对移动设备造成潜在损坏。

如何在复杂的户外骑行工况下，为手机、运动相机等设备提供安全、高效且稳定的快充，一直是行业长期存在的痛点。

最近，充电头网收到一款适配春风摩托车的 USB 快充模块，便针对上述痛点设计。

这款产品采用防水防尘设计，配备了 1A1C 双输出接口 ，支持 QC、AFC、FCP、SCP、VOOC、PD3.0 等主流快充协议，便于摩友在骑行过程中也能为设备快充。

接下来，充电头网将为您带来这款产品的详细拆解，一同探究内部设计用料。

模块整体外观一览，有两种款式以面向不同车型。产品包含一个带有防尘防水盖的主体充电模块和一根供电线束。

两款模块内部方面用料一致，本次拆解其中一款为例。

供电线束特写，线材外围包裹了黑色绝缘外皮。

线缆末端的连接端子特写，采用了带有防脱落锁扣设计的塑料连接器，符合车规级应用场景，避免持续震动脱落风险。 

端子背面特写，可以看到内部引出了一根绿色和一根白色导线，分别对应供电的正负极。

供电连接器母座内部特写，内有两根金属插针，外围带有一圈红色防水胶圈，确保插合后的密封防水性能。

使用卷尺测量延长供电线束部分的长度，包含端子在内约为 15cm。 

快充模块主体背面特写，灰黑色的环氧树脂灌封胶将内部 PCBA 完全包裹，避免灰尘和水汽侵入，提升使用寿命。

快充模块正面特写，外壳采用黑色阻燃塑料材质，表面有磨砂纹理，并设计有卡扣结构用于固定在车身面板上。

线缆与模块主体的连接处设有坚固的橡胶线尾，能有效抗折弯，延长使用寿命。 

模块侧面特写，可以看到用于卡入摩托车面板开孔的弹片式卡扣。

模块顶部的防尘防水橡胶盖特写，表面印有 USB 标识。

掀开防尘盖，内部配备了一个 USB-C 接口和一个 USB-A 接口，为 1A1C 双口配置，边缘有一圈较深的防水密封槽设计。

  使用游标卡尺测量模块主体的长度，测得约为 50.78mm。

测量模块主体顶部盖板的宽度，测得约为 39.45mm。

测量模块主体机身的宽度，测得约为 32.90mm

测量模块主体机身的厚度，测得约为 23.52mm。

  将整个快充模块放在电子秤上，测得其总重量约为 48.1g。

模块拿在成年男性手中的大小如图所示。

实测产品支持 QC3.0、QC2.0、QC4+、AFC、FCP、SCP、VOOC、Super VOOC、PD3.0PPS、DCP、Samsung 5V2A、Apple 2.4A 快充协议。

PDO 报文显示，产品具备 5V3A、9V2.22A、12V1.67A 固定电压档位以及 3.3-5.9V 3A、3.3-11V 1.8A 两组 PPS 电压档位。

本款 USB 快充模块虽专为摩托车设计，但其底层架构通用性极强，应用场景不仅限于摩托车，还可广泛延伸至房车、大巴车、游艇、渡轮及船舶等交通工具。

依托原厂诚芯微在车载电源领域的积累，该方案完美适配 12V/24V 直流电，彻底解决传统原车 USB 功率低、充电慢、多协议兼容等痛点。

在多场景布局中，其电路设计灵活紧凑，厂家无需修改模具即可自由安装于房车床头、船舶中控等多位置。

面对户外泥水或水上高盐雾环境，其 PCBA 主板采用树脂灌封完全包裹工艺 ，能发挥出极佳的防水防震效果，确保模块在各种恶劣运行环境中稳定发挥。

此外，高集成架构使外围电路大幅精简，显著降低了采购 BOM 成本与贴片难度，能缩短出货周期。

其深度兼容主流快充协议，能智能识别手机、笔记本等多设备并实现盲插快充 ，助力厂家快速抢占车载特种电源市场红利。

简单看过产品外观、快充协议以及使用场景，充电头网继续为您带来实际的产品拆解。

由于灌封胶极其坚固，我们使用环氧树脂解胶剂溶解灌封胶，取出 PCBA 主板。

由于解胶剂影响，电感破损以及电容规格标识模糊。

为实现双口快充，PCBA 正面布置了两路独立的电感和滤波电容。

翻转到 PCBA 背面，背面设有两颗降压 SoC 芯片、MOS 管以及等元器件。

使用游标卡尺测量 PCBA 的长度，测得约为 45.22mm。

测量 PCBA 的宽度，测得约为 29.92mm。

测量 PCBA 最大厚度，约为 12.31mm。

输入端滤波固态电容特写，规格为 35V。 

输出端的滤波固态电容特写，规格为 16V 100 μ F。

另一颗输入端滤波电容标识受到解胶剂影响，无法辨认。

输出端另一颗电容同样无法辨认。

其中一路降压电感特写。

另一颗降压电感特写。

其中一路的降压 SoC 芯片来自 CXW 诚芯微，型号为 CX8831CA，采用 ESOP-8L 封装。该芯片是一款内置多种快充协议的同步降压转换器。

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CX8831CA 支持 USB Type-C、PD3.2、PPS 以及高通 QC2.0/3.0/3.0+、华为、VOOC、联发科 PE2.0、三星 AFC、苹果 2.4A 等主流规范 。该芯片能为车载充电端口、快充适配器及智能排插等供电设备提供完整的解决方案。 

CX8831CA 输入工作电压范围为 6V 至 36V ，输出电压范围为 3.3V 到 21V ，最大可提供 45W 的输出功率 。

它采用 COT 控制模式，内置双 N 型低阻抗功率开关管 ，转换效率最高可达 97% 。此外，CX8831CA 具备恒压 / 恒流（CV/CC）特性，并带有线缆补偿功能以弥补线缆阻抗带来的电压下降。  

该芯片具备全面的多重保护机制，包括过压 / 欠压、过流、短路、过温降功率及二次过温保护 。其 ESD 防护能力达到 ± 4KV 。

同时，CX8831CA 支持二次烧录功能，可实现在线升级，极大提升了应用的灵活性。

另一路降压 SoC 芯片同样为 CXW 诚芯微 CX8831CA。

两颗二极管丝印为 SS54，常用于电路的防反接保护或续流。

一颗 TVS 二极管来自 R+O 宏嘉诚，丝印为 S62 CE。

一颗输入供电控制 MOS 管来自 CMOS 场效应，型号为 CMD8447，耐压 40V，导阻 9m Ω，采用 TO252 封装。

全部拆解完毕，来张全家福。

最后附上产品的物料清单，方便大家查阅。

这款适配春风摩托车的 USB 快充模块专为复杂的户外骑行环境而设计。在外观与结构方面，它配备了厚实的防水防尘橡胶盖，外壳自带卡扣设计便于安装，线束端子也带有防水密封圈，整体防护措施到位。

内部用料方面，整个 PCBA 被树脂灌封胶包裹，实现了防水、防尘、防震效果。

模块内部采用了两颗诚芯微 CX8831CA 高集成度降压协议芯片，外围非常精简，不仅实现了 1A1C 双口独立快充输出，更保证了长时间运行的稳定性和可靠性，能满足摩托车的户外长期恶劣环境使用的稳定性。

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