猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，进入 2026 年，上汽集团 2021 年才独立运营的高端新能源品牌飞凡汽车正快速滑向市场边缘。根据乘联会发布的销量数据，2026 年 4 月，飞凡 F7 销量为 160 辆，飞凡 R7 仅售出 3 辆，飞凡品牌当月合计销量为 163 辆。2026 年 1 月至 4 月，飞凡品牌累计销量仅为 522 辆。

此前，飞凡 F7 在 2026 年 2 月只卖出了 5 辆。作为一款定价区间 18.99 万至 30.99 万元的中大型纯电轿车，月销量仅 20 余台的水平，意味着这款车型在终端市场已几近 " 隐身 "。

飞凡品牌是上汽集团继荣威、名爵之后，在新能源赛道上布局的 " 第三颗棋子 "。2020 年，飞凡以荣威 R 品牌的形式面世，2021 年 10 月独立运营，定位高端新能源赛道。彼时，上汽将飞凡、智己并列为集团旗下两大高端新能源汽车品牌。

飞凡 F7 于 2023 年 3 月正式上市，同年 4 月开启交付。上市初期，飞凡 F7 单月交付量一度超过 2000 辆。数据显示，2023 年 5 月飞凡 F7 批发量为 2562 辆，终端零售量为 2302 辆，这是该车型迄今为止的最高月销量水平。

此后销量逐年走低。2023 年飞凡 F7 全年销量约 14092 辆，2024 年降至 2921 辆，2025 年进一步下滑至 2494 辆。品牌整体数据更为惨淡：公开信息显示，2023 年飞凡汽车全年销量约 2.14 万辆，2024 年为 0.71 万辆，2025 年仅余 0.31 万辆。

2026 年 1 月，飞凡 F7 销量 68 辆，同比虽增长 466.7%，但环比下降 64.0%。2 月仅售出 5 辆，同比下降 98.1%。尽管 3 月销量回升至 280 辆，但 4 月再次回落至 160 辆。

2024 年 10 月，上汽乘用车正式宣布荣威与飞凡品牌合并，飞凡结束独立运营，R 标以荣威高端产品系列的身份继续存在。2025 年 3 月，多家媒体报道飞凡汽车已开始实施裁员，飞凡高阶智驾团队整体被裁撤，飞凡本部预计裁员 70% 以上。未来上汽智驾研发将集中在零束科技。

对于裁员消息，有接近飞凡汽车的知情人士回应称 " 均为不实信息 "，表示飞凡会保持独立运营，用户服务不受影响。

与此同时，出口至欧洲的飞凡 F7 车型已更换为名爵标志，以 MG9 的身份在当地销售。原有车型方面，飞凡 F7 已出现 " 停产 " 的经销商报价标识。

飞凡淡出的同时，上汽与华为合作打造的全新高阶品牌 " 尚界 " 正成为接棒者。尚界是鸿蒙智行旗下第五界，首款车型尚界 H5 于 2025 年推出，月交付迅速破万。公开消息显示，尚界 H5 基于飞凡现有的产品架构开发而来，车型平台源自飞凡 RC7 ——一款原本由飞凡计划 2024 年推出、但因品牌整合而被搁置的中型纯电 SUV。

从品牌轨迹看，飞凡正逐步走向战略收缩，而尚界的崛起似乎标志着上汽在高端新能源市场的又一次 " 洗牌 "。飞凡品牌未来是否还有新产品推出、RC7 项目是否仍将以飞凡名义落地，目前尚无定论。