一季度，上汽自主品牌销量达 65.7 万辆，同比增长 9.3%，占集团总销量比重攀升至 67.6%。其中，上汽乘用车销量同比大涨 40.4%，荣威、MG 品牌的智电新品密集发力：MG4 车型连续 6 个月单月销量破万辆；荣威 D7 DMH 以 2.9L 百公里油耗刷新 B 级车能效标杆；高端品牌智己汽车销量同比激增 96.9%；上汽大通与上汽通用五菱分别以 5.9 万辆、32.8 万辆的销量稳步前行，形成了覆盖高、中、低端市场的产品矩阵。

在新能源渗透率突破 50% 的行业背景下，上汽集团一季度新能源车累计销售 27 万辆，稳居行业头部阵营，展现出强劲的转型实力。其中，上汽乘用车新能源车销量达 8.5 万辆，同比激增 214.6%，尚界品牌 Z7 系列车型预售 24 小时订单超 2.5 万辆。合资品牌亦加速转型，上汽通用新能源车销量同比大涨 221.3%，率先将具身智能人形机器人应用于量产产线，以技术升级推动产能提升。

海外市场方面，上汽集团一季度累计出口 32.5 万辆，同比增长 48.3%，其中 MG 品牌在欧洲市场销售超 9 万辆，同比增长 20%，连续 11 年获得中国品牌欧洲销量冠军，其半固态电池技术与 Hybrid+ 混动技术赢得欧洲市场高度认可，推动中国汽车从 " 产品出海 " 向 " 价值链出海 " 转型。

合资板块的稳步回暖，为整体增长增添了稳定性。上汽通用一季度销量同比增长 12.3%，在保持传统燃油车市场竞争力的同时，新能源业务快速突破；上汽大众也加速新能源反攻，推出 ID.ERA 9X 等重磅车型，形成油电同驱的稳健格局。

引领行业整体升级

在竞争如此激烈的当下，上汽集团的突破，折射出中国汽车行业竞争逻辑的深刻转变——单一的技术优势或市场优势已不足以支撑企业长期发展，只有构建全方位的体系竞争力，才能在行业淘汰赛中站稳脚跟。上汽集团的领跑，本质上是其多年来技术投入、品牌布局与全球化战略的集中兑现，为行业高质量发展提供了可借鉴的范本。

面对汽车产业向智能化、电动化深度转型的趋势，上汽集团持续加大研发投入，构建了完善的技术底座：固态电池实现规模化交付，续航破千公里车型占比超 40%；数字底盘 VMC2.0 上车，" 后轮转向 + 激光雷达 " 成为 20 万元级车型 " 标配 "；银河智驾大模型城区 NOA 每百公里接管 0.7 次，安全性能达到人类驾驶的 6.7 倍。

作为国内产业链最完整的汽车集团，上汽集团实现了从研发、生产、供应链到销售、售后的全链条自主可控，这种闭环布局不仅降低了外部环境对企业的冲击，更提升了响应市场需求的速度。在供应链紧张、原材料价格波动的背景下，凭借强大的供应链整合能力，确保了生产交付的稳定；在渠道建设上，线上线下融合的营销模式，进一步提升了用户体验，增强了品牌黏性。同时，上汽集团 "1+5" 全球化战略持续深化，在欧洲、澳新、中东等六大核心区域布局 6 座本地化工厂和 9 座 KD 工厂，打通金融、售后、二手车全链路，形成了全球化的生产与服务网络。

从行业引领的角度来看，上汽集团的领跑不仅巩固了自身的龙头地位，更推动了中国汽车产业的整体升级。在自主品牌崛起、合资品牌转型、新势力分化的行业格局中，上汽集团以 " 自主 + 合资 "" 国内 + 海外 "" 燃油 + 新能源 " 的多元化布局，为行业树立了综合发展的标杆。

展望全年，随着行业复苏态势持续，汽车市场的竞争将更加激烈。上汽集团将持续深化技术创新，加快新品投放节奏，进一步完善全球化布局，推动自主品牌向高端化、智能化深度转型，助力合资品牌实现全面复苏。