2030 年超越丰田，王传福要求比亚迪 5 年内销量破千万，两大 " 杀手锏 " 曝光！

如今这年头，大部分搞实业的人都学会了低调，可有的人偏偏不信这个邪，比如王传福。

在刚刚结束不久的股东大会上，比亚迪的王传福突然顶着一季度利润率腰斩的巨大压力，直接说了一句：到了 2030 年，也就是 5 年内，比亚迪要做到全球规模第一，创年产销量 1000 万辆，彻底超越丰田。

听到这个数字，全网的反应出奇一致：" 我说老王你是不是有点太急了？"

要知道在世界汽车工业的历史上面，目前也只有通用、大众和丰田这三家巨头达到了这个规模，而一个曾经靠着电池起家的中国本土品牌，竟然要把丰田给拉下马，那么到底能不能做到呢？

其实在刚刚过去的 2025 年，可以说是比亚迪最风光的一年了，年营收迈入了 8000 亿大关，更吓人的是，新能源车辆更是卖了差不多 460.2 万辆，特别是在纯电领域，比亚迪以 222.26 万辆的成绩首次把特斯拉甩在了身后。

放眼全球，它已经是规模前五的汽车企业了。

不过如果拿来跟丰田比的话，还是有不小的差距，因为丰田汽车一年的销量为 1132.26 万辆，稳居世界第一的宝座，也就是说，比亚迪要在 5 年内实现千万目标，必须得在销量上再翻一倍还要多。

至于可能不可能，我就不说了，免得又有人给我扣上抹黑国内企业家的帽子。

再来说说国内的新能源赛道，现在已经不是卷，而是卷出新高度了，就比如今年的一季度，国内新能源渗透率一路跌到了 38.6%。

也正因为如此，比亚迪在今年一季度的财务报表上不怎么好看，不仅营收和净利润悄悄下滑，就连归母净利润也直接环比腰斩了，虽然很多人觉得比亚迪的价格战把自己也给杀伤了，可王传福偏偏在这个时候出来放狠话，那么他的底气到底何在呢？

其实他手中目前有两把杀手锏。第一把杀手锏就是出海打拼，既然国内市场不够分的话，那就去抢外国人的市场。

到了今年 5 月份，国内新能源渗透率回暖到了 62.9%，比亚迪一个月更是拿下了 38.35 万辆的好成绩，而更让人意外的是比亚迪的海外数据，5 月份的海外销量竟然突破了 16 万辆，同比暴涨了 80.7%。也就是说，目前比亚迪已经把海外市场给彻底打开了。

按照这个势头来算的话，今年 150 万辆的海外出口目标，可能在九、十月份就会顺利完成。

而第二把杀手锏则是比亚迪的海量自主研发投入了。

很多人都觉得比亚迪能够火起来，是因为靠着低价促销和规模来取胜的，我们不妨来看一看比亚迪在研发投入方面的数据，仅仅 2024 年，一年的总投入就高达 634 亿，而在未来自驾领域的预算，老王更是直接批下了 1000 亿。

也就是说，甚至已经拿出了 4nm 的车规级芯片去支持 L3 和 L4 级别的智能驾驶了，这也是比亚迪之所以能和外企叫板的真正筹码所在。

其实很多人都觉得比亚迪现在的股价被低估了，道理也就在这里，因为它的高端化转型和全球化布局在资本市场的估值里，估计还没有几个人能够发现。

所以老王之所以敢断言 5 年之内能将自家汽车的销量提升到千万辆以上，绝对不是空穴来风，因为如今的油车市场早已经进入黄昏时代了。

在今年 4 月份的时候，国内市场上每卖出 10 台新车，燃油车平均只有 3~4 台左右。放在以前，SUV 和轿车销量前 10 的榜单之中，燃油车几乎占据了半壁江山，可如今前 10 名里居然只剩下了区区的一款。

究其原因，就是电车相比传统的油车实在是太省钱了。

一辆油车百公里用车成本差不多要 70 块钱左右，而电车用家用充电桩的话，每百公里只花不到 4 块钱，也就是说成本几乎暴跌了十五六倍。

在巨大的生存压力面前，所谓的情怀和品牌溢价几乎一文不值了。其实早在四年前，比亚迪就果断地停产燃油车，成为全国第一个全面转型为电车的传统大厂。

这一次比亚迪定下了千万的目标，说白了就是要在燃油车彻底退潮的窗口期，抓住巨大的红利，把这个市场一口气给吃下去。

至于王传福的千万目标能不能实现，目前还不好说。

不过，万事开头难，既然王传福心里有了这个计划，相信一步一步走还是很有可能打败丰田的。

就像我国在经济实力，几十年前敢想象我们的 GDP 总量能超越日本吗？可如今不仅能够超越日本，甚至还是好几个日本的体量，而王传福目前也正在做这件事情。

# 王传福 #