驱车驶入西咸新区沣东新城，远远就能看见一栋灰黑色巨塔戳在半空——那是曾被寄予厚望的中国国际丝路中心大厦，曾号称 " 西北第一高楼 "。

2017 年高调奠基，绿地集团豪掷约 100 亿，请来设计迪拜塔的 SOM 事务所操刀，原规划 501 米，后因航空限高调整为 498 米、地上 100 层，融合大雁塔与秦俑铠甲意象，要建西北最高、最炫的城市地标。

2018 年全面开工，2021 年是它最高光的时刻——核心筒三个月蹿升近 80 米，突破 200 米时全城沸腾。很多人以为，西安终于要有自己的 " 上海中心 " 了。

但 2022 年起，风向突变：

绿地集团资金链紧绷，中融信托退出持股，项目回款被集团统筹调度；

住建部严控新建 500 米以上超高层建筑，叠加空军西安飞行学院提出净空影响，需重新审查限高；

工程技术难度与开发商内部调整，让核心筒施工在约 300 米（第 61 层）彻底停摆。

截至目前，核心筒至约 300 米，外框钢结构 40 余层，低区幕墙仅做了十几层。塔吊纹丝不动，裸露钢筋在风雨中生锈——这就是它真实的现状。

2025 年西咸新区官方明确回应：核心筒部分暂停建设，正配合开展高度调整和方案变更，复工时间待官方通告。

业内普遍猜测，"498 米 " 大概率面临二次缩水（可能调至 350 — 400 米左右），降高可降低技术与资金门槛，反而更利于推进完工。但也有声音担忧——若绿地资金困局不解，即便降高也未必能马上复工。

它本该是大西安新轴线的皇冠，如今却成了最扎眼的 " 半拉子 "。

有人骂资本无序扩张留下烂摊子，有人惋惜城市天际线被政策与周期腰斩。但不可否认——它还在沣东立着，没有完全废弃，低区幕墙偶有施工，官方仍在协调。这或许是目前唯一的盼头。

西安人等的不是一个高度数字，而是那句久违的：" 中国国际丝路中心，正式启用。"

本文据西咸新区沣东新城管委会、荣耀西安网及公开报道整理，截至 2026 年 6 月项目核心筒仍处于暂停状态，具体复工及高度方案以官方最新通告为准。