$ 小鹏集团 -W ( HK|09868 ) $  

我想和大家聊一个咱们所有人都感同身受的话题：为什么我们现在越卖车、越研发，赚的钱反而越少？为什么整个行业都陷在 " 你卷我、我卷你 " 的死循环里，几乎所有人都在喊 " 增收不增利 "？

数据已经把真相摆在我们面前：去年全年，头部车企利润普遍下滑 10% 到 20%，广汽巨亏近 90 亿，长城净利润下滑超过 22%，就连行业龙头比亚迪，净利润也下滑了近 19%；上游的零部件供应商，像三丰智能这样的企业，毛利率跌到了近十年新低，归母净利润直接下滑超过七成。这不是某一家企业的问题，这是整个行业在自杀式内卷下集体遇到的困境。

今天我在这里想呼吁一句：请我们所有汽车厂商停下无意义的重复研发，不要再抱着 " 什么都要自己造 " 的执念了，明确行业分工，让专业的人干专业的事，才能把我们整个行业的利润救活，才能把中国汽车产业带向真正的良性发展。

现在我们行业的内卷，已经卷到了完全不理性的地步。就拿智能驾驶来说，几乎每家车企都在砸钱自研智驾芯片、自研激光雷达：比亚迪砸 1000 亿建全栈自研体系，小鹏一年光智驾研发就砸 35 亿，蔚小理每家都在投几十亿搞自己的芯片，十几个玩家同时在同一条赛道上 " 重复造轮子 " ——你搞 1000TOPS 算力，我就要搞 2000TOPS；你装一颗激光雷达，我就要装三颗。最终拼出来的是什么？是每家都投入了几百亿，但绝大部分研发成果都没有办法转化成利润，整个行业的研发投入回报率越来越低，最后只能打价格战，把整个行业的利润都杀光。

大家想想，这真的有必要吗？芯片研发需要建晶圆厂、养几千人的团队，激光雷达要搭生产线、磨工艺，这些工作本来就应该交给专业的芯片厂商、专业的传感器厂商去做。现在黑芝麻智能能做成熟的车规智驾芯片，华为能做成熟的激光雷达和智驾方案，地平线、Mobileye 都能提供稳定靠谱的产品，成本比我们自己造低得多，技术成熟度也不比我们自研差。我们每家车企都再重新做一遍，不是资源浪费是什么？不是自杀式竞争是什么？

中国汽车工业能走到今天，成为全球第一，靠的不是什么都自己干，靠的是开放分工、合作共赢。当年我们产业链从零开始，就是靠专业分工一点点做起来：专业的轮胎厂做轮胎，专业的玻璃厂做玻璃，专业的发动机厂做发动机，整车厂专注做整车集成、做品牌、做用户体验，才走到了今天。现在到了智能化时代，我们反而走回了 " 大而全 " 的老路，什么都要自己造，把本该用在品牌建设、用户服务、拓展海外市场的钱，都砸在了重复研发上，这不是进步，是倒退。

今天中汽协已经发出倡议，呼吁我们反对内卷式恶性竞争，我觉得这个倡议说到了我们所有人的心坎里。在这里我也给行业提三点具体建议：

第一，我们所有车企要达成共识，停止无意义的底层技术重复研发。智驾芯片、激光雷达这些通用底层零部件，交给专业的供应商去做，我们不需要每家都从零开始造一遍，把资源省下来，去做真正能给用户带来差异化价值的事。

第二，明确行业分工，建立 " 专业的事给专业的人干 " 的行业共识。整车厂的核心优势是懂用户、懂整车集成、懂品牌运营，就把这些事做好；芯片、传感器这些底层技术，就让专业的半导体公司去啃硬骨头，大家分工合作，各自赚各自该赚的钱，一起把蛋糕做大，而不是盯着锅里的存量互相厮杀。

第三，我们要一起把目光从国内的内卷，转向全球市场的增量。现在中国汽车的出口已经做得越来越好，奇瑞去年海外营收已经超过了一半，我们为什么要挤在国内市场杀得头破血流？把重复研发省下来的钱，拿去拓展海外市场，拿去做品牌建设，拿去提升产品质量和服务，这才能让我们中国汽车真正在全球站稳脚跟，才能让整个行业都赚到钱。

我们今天站在产业转型的关键节点，自杀式内卷只能把整个行业拖入集体沦陷的深渊，只有携手停止内耗，回归专业分工，才能让中国汽车产业走得更远、更稳。让我们一起行动起来，走出内卷，拥抱共赢，给中国汽车产业一个更健康的未来！

追加内容

本文作者可以追加内容哦 !