根据盖世汽车网 6 月 8 日报道，比亚迪王朝网总经理路天在社交媒体上发布旗下全新 D 级旗舰轿车比亚迪大汉的官图。这款内部代号 "9 系 " 的全新轿车，是王朝序列首款冲击 D 级豪华市场的旗舰车型。

从 1 月官宣到 6 月亮相，大汉的推进节奏紧凑清晰，王朝网这次带来的不只是又一款新车，更是比亚迪在主流豪华轿车市场的一次关键落子。

比亚迪需要一个旗舰轿车。这个需求不是产品部门的突发奇想，而是当前品牌发展阶段的必然选择。

从销量结构看，比亚迪王朝网与海洋网 2026 年 5 月合计热销 330215 辆，凭借秦、宋、元等主力车型牢牢占据 10-20 万级家用新能源市场。

但越过 30 万以上价位，消费者对比亚迪的认知仍相对有限。腾势品牌 2026 年 5 月销量为 16303 辆，距离彻底撑起高端大旗尚有距离。在 30-40 万豪华轿车市场，比亚迪长期缺少能够直接参与竞争的核心产品。

2026 年比亚迪发布了 9 款新车冲击高端市场，从 " 卖得多 " 到 " 卖得贵 " 的转型意图清晰。大汉与全尺寸 SUV" 大唐 " 共同组成 " 王朝九系 " 旗舰阵容，承担着填补 30 万级以上新能源轿车空白的任务。

另一个被反复提及的背景是外部市场的空窗期。奥迪官方确认，现款 A8L 后续车型最快 2029 年才能落地，这意味着 2026 至 2029 年间，奥迪在国内的 D 级行政轿车将全面断档。

传统豪华燃油 D 级车集体收缩的同时，新能源市场中大多数国产旗舰轿车偏重运动化调校，缺少正统行政取向的 D 级产品。大汉以超 5.3 米车长、3.1 米以上轴距的行政体态切入，精准承接了这一市场空白。

所以大汉的价值集中在两点：对内，补齐王朝网旗舰轿车的产品缺口，与大唐形成高端双旗舰矩阵；对外，在传统豪华品牌收缩、新能源 D 级行政车缺位的市场窗口期完成卡位。

这决定了它的使命不是走量，而是站位——重新定义比亚迪在豪华轿车市场的存在感。

外观设计上，大汉采用新一代 " 龙颜 " 家族设计语言，前脸延续低趴姿态，狭长灯组与贯穿式饰条相连，两侧通风口造型狭长，整体姿态沉稳而富有张力。

车身侧面采用溜背造型与收腰设计，配合隐藏式门把手与黑色运动轮毂。车尾则走简约宽体路线，尾灯预计为贯穿式设计。

此外，还提供双色车漆及与车身同色的大尺寸刹车卡钳。整体车身长度预计接近 5.3 米，轴距超过 3.1 米，尺寸规格直接对标奥迪 A8L 长轴版与奔驰 S 级。

动力方面，大汉提供插电混动与纯电动双版本，搭载第二代刀片电池和闪充技术。纯电版提供两个配置：800 公里四驱激光雷达旗舰型，以及 1008 公里后驱激光雷达尊享型。

具体定价方面，结合大唐的预售价区间（25 万至 32 万），大汉大概率落在 30 万级区间，直接对标蔚来 ET7、享界 S9 及 BBA 传统豪华品牌车型。

智能辅助驾驶上，官方透露的信息显示，大汉预计搭载天神之眼 B 辅助驾驶激光版及天神之眼 5.0 方案。这套系统基于强化学习的端到端大模型，辅助驾驶体验将更接近人类驾驶逻辑。车顶配备的激光雷达，则为高阶辅助驾驶提供了核心硬件支持。

底盘与配置上，大汉将搭载云辇智能车身控制系统及后轮转向功能。云辇的加入意味着底盘可以主动调节悬架软硬与车身姿态，后轮转向则改善了 D 级长轴距轿车在城市路况中的灵活性。

这些技术此前多出现在仰望、腾势的高端车型上，如今下放至王朝系列，也印证了大汉 " 满配 " 的产品定位。

命名背景。 关于 " 大汉 " 这个名称，并非官方直接拍板，而是来自此前发起的征名活动。在 " 大汉 "" 汉 9"" 汉 Ultra"" 汉 · 天下 "" 霄汉 "" 汉 · 赤兔 "6 个决赛圈候选中，" 大汉 " 得票领先并最终敲定。

这一过程反映出比亚迪在推高端产品时，有意通过用户参与增加品牌亲近感，同时 " 汉 " 这一核心 IP 经过多年沉淀，本身已具备一定的认知基础。

总体来看，大汉在核心参数上给出了比较充分的技术储备：千公里级续航、全栈高阶智驾、云辇智能底盘、双动力版本。

这些配置是否能在 30 万级市场形成足够的吸引力，最终取决于实车的工艺质感与综合驾乘体验。但有一点是明确的：大汉的出现，标志着比亚迪王朝序列正式进入了 D 级豪华轿车的竞争赛道。