中创新航220MWh储能项目+1

6 月 11 日消息，近日，中创新航与日本北滨 GRF 株式会社正式签署 220MWh 储能系统采购协议，双方强强联合，深耕日本高端储能市场，拓展全球绿电储能版图。未来，双方将聚焦日本电网侧储能、新能源配套储能、数据中心电源保障等核心领域，携手开拓全球绿色储能市场。

在福岛核事故后，日本能源转型进程加速，对储能的需求持续攀升。此前，中创新航已与日本储能开发商 Namchabaruwa Co.,Ltd. 签署合作协议，建设 380MWh 储能项目，这是中创新航直流侧储能系统首次进入日本市场。

此次合作，将采用中创新航自主研发的 " 至久 " 储能电芯，配套液冷热管理系统和智能 BMS（电池管理系统），主打高安全性、长循环寿命和高能量效率。适用于电网侧调峰、可再生能源配套等场景，支持快速响应与稳定充放电运行，能够有效解决日本可再生能源并网的波动性问题，助力当地构建稳定的新型电力系统。

2007 年的江苏常州，中航工业下属的一间旧厂房里，几个人正围着简陋的电池生产线发愁——这就是中创新航的出身地。2025 年以来，储能产业从政策驱动转向市场驱动，市场需求正从单一能量存储向 " 安全 + 经济 + 寿命 + 智能 " 的综合解决方案演进，中创新航快速占领储能市场。

从业绩表现来看，2025 年中创新航总营收 444 亿元，同比增长 60%；年内利润 20.95 亿元，同比增长 148.4%，盈利能力实现跨越式提升。紧接着发布的 2026 年一季报，公司实现营业收入 118.04 亿元，同比增长 71.2%；归母净利润 3.73 亿元，同比增长 62.1%，延续了高增长态势。

其中，储能业务表现突出。2025 年储能系统产品及其他收入达 141 亿元，同比增长 71.9%，营收占比约为 31.8%，已成为与动力电池并重的支柱板块。储能电芯出货量排名全球提升至第四名，出货量增速连续多个季度超过 100%。

截至目前，中创新航的储能产品国内与国家电投、三峡新能源等头部企业深化合作，海外已进入美国、以色列、南非、拉美等多个市场。在 " 动力 + 储能 " 双轮驱动及 " 国内国际双循环 " 战略推进下，公司致力于在 2030 年实现核心运营碳中和，2040 年实现核心价值链碳中和。

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近年来，" 双碳 " 目标驱和全球能源体系重构的双重作用下，新能源汽车和新型储能产业驶入发展快车道，动力电池回收利用已成为关乎环境安全与资源循环的关键议题。2025 年，我国废旧锂离子电池退役量预计将突破 60 万吨，锂、钴、镍等金属回收率已达国际先进水平，但行业仍面临溯源管理、回收渠道散乱、盈利困难等挑战。随着新的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式出台，我国动力电池回收利用行业将进入全链条规范化管理新阶段。

主办单位：

中国电子节能技术协会电池回收利用委员会

动力电池回收网

支持单位：

中国电子材料行业协会电池材料分会

八省市动力电池回收协会和动力电池回收联盟

大会主要议题及安排：