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6 月 11 日，新乐道 L60 正式上市。新车共推出 3 款配置，19.28 万元起售，采用 BaaS 电池租赁方案为 13.58 万元起售。相比初代 L60，其起售价进一步下降，这进一步拓宽了受众范围。

自启动预售以来新车收获大量关注，让行业再度聚焦乐道在纯电赛道布局动作。当前国内新能源汽车市场竞争日趋激烈，20 万至 30 万元中型纯电 SUV 赛道更是各大品牌的必争之地。此次新乐道 L60 通过产品力升级，补齐了过往用车中的多项短板，BaaS 模式与全国化换电网络组成的服务体系，则成为其差异化竞争的核心抓手。产品硬实力与服务软实力的双重加持，既是乐道巩固现有市场份额的关键，也是品牌向广袤县域市场纵深渗透的重要底气。

在现场，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌表示，新乐道 L60 作为乐道今年推出的第三款产品，也是蔚来集团推进 " 高端技术平民化 "、落实全域下沉战略的重要一步。新车依靠产品升级夯实细分市场基本盘，借助 BaaS 模式重构下沉市场用车成本逻辑，再通过场景化体验营销消除用户顾虑，三位一体的组合打法，将推动乐道完成从产品竞争到生态竞争的转变，助力品牌在规模化发展道路上稳步前行。

新乐道 L60用上了蔚来 ES9 同款自研芯片

作为乐道品牌的首款中型纯电 SUV，乐道 L60 自 2024 年 9 月 19 日正式上市至今，累计交付接近 10 万台，稳居 20 万至 30 万元纯电 SUV 销量前列。更是助力乐道品牌 5 月单月交付达到 12029 台，同比增长 91.5%，环比增长 124.8%，增势极为迅猛。

在终端上险量上，乐道 L60 一度领先深蓝 S07 等主流精品车型，杰兰路新能源汽车产品满意度研究数据显示，乐道 L60 满意度超越极氪 7X、Model Y 等主流竞品位居第一。中国汽车流通协会联合精真估发布《2026 年 5 月中国汽车保值率研究报告》。乐道 L60 凭借 75.6% 的一年保值率，继续成功超越特斯拉 Model Y，登顶纯电中型 SUV 一年保值率榜首，乐道 L60 的市场认可度持续走高。

新乐道 L60 搭载蔚来 ES9 同款自研 5nm 制程神玑 NX9031 智驾芯片，算力突破 1000TOPS，配合激光雷达与 SkyOS · 天枢系统，构建起 " 蔚来世界模型 + 椰子原生智能体 " 双架构。老款仅支持高速 NOA，新款补齐城区领航、换电站自动驶入驶出、全场景记忆泊车，补齐了老款城区智驾不好用的通病，低配依旧保留纯视觉方案，兼顾不同预算消费者。

智能座舱完成硬件与交互的双重升级，车机芯片更换为高通骁龙 8295P，多任务并行丝滑不卡顿，可以直连 switch 打游戏、双屏同播看电影。后排新增 17.3 英寸 3K 影院级天空娱乐屏，前后排双屏可实现零延时的无感同播。同时 6L 智能冷暖箱，支持 - 6 ℃至 50 ℃的温度调节后备厢还保留了 52L 的下沉式车载冰柜。这些配置解决了多任务下车机卡顿、语音识别迟缓以及家庭出行设备供电、物品存放不便等问题。

新乐道 L60 提供 60kWh 和 85kWh 两种电池规格，CLTC 续航覆盖 560km 至 740km。全域 900V 高压架构、10% 至 80% 充电约 25 分钟，再叠加换电全程控制在 3 分钟以内优势，有效缓解用户里程焦虑与补能排队难题。

依托蔚来成熟的 BaaS 车电分离模式，新乐道 L60 购车门槛可降低近 5.7 万元，叠加全国 3905 座适配换电站形成的县县通补能网络，新车在产品力越级升级的基础上，进一步强化低成本用车、高效补能的核心优势，持续夯实其在主流家用纯电 SUV 市场的竞争力。

乐道要为3000 个县域消费者算好换电账

国内近 3000 个县级行政区构成新能源汽车下沉市场的核心增量腹地，这片市场汇聚了规模庞大的消费群体，县域常住人口总量占据全国人口较大比重，调查数据显示县城普通就业人员月薪多在 2500-3500 元区间，体制内岗位月薪多为 3000 元至 5000 元，整体收入水平与一二线城市存在明显差距。

县域家庭在交通出行板块的可支配支出存在合理阈值，在消费心理学中，用户往往不会为非必要的硬性刚需支出买单，乐道依托蔚来成熟的换电网络启动县域补能二次布局，将服务触角延伸至广袤的基层市场，同步推进 BaaS 电池租赁模式在县域市场的落地推广，月度电池租赁费用不会形成经济压力，但面向县域普通家庭用户时，费用接受度与价值认知成为模式普及的关键阻碍。

乐道 L60 推出两款电池租赁方案，60kWh 电池包月度租赁费用为 599 元，85kWh 电池包月度租赁费用为 899 元，对照县域主流收入水平计算，599 元的月租对于月薪 3000 元左右的基层用户，支出占比接近 20%，899 元月租的占比则更高，单纯的模式套用难以撬动基层消费群体，品牌需要完成从产品应用到价值理念的全面传导，引导用户建立全新的用车成本认知。

县域用户的出行特征具备鲜明的本地化属性，调研数据显示，基层城市车主日均出行里程基本维持在 50 公里以内，日常出行以上下班通勤、接送家人、乡镇短途走亲访友为主，通勤时长大多控制在 30 分钟以内，固定私家车位普及率较高，居家慢充成为日常主流补能方式，长途出行则更看重补能效率与便捷度。

基于这样的出行与消费特征，乐道需要构建针对性的价值传播体系，向基层用户拆解 BaaS 模式的综合收益，该模式除降低近 5.7 万元初始购车成本外，还承接电池衰减、电池更换等后续风险，用户无需承担纯电车普遍存在的电池贬值损失，叠加换电服务全部纳入月租权益、车辆可灵活切换不同容量电池包等配套优势，结合县域短途为主的出行场景，进一步摊薄单位里程使用成本。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受汽车十三行采访时表示，当前汽车营销服务是要伴随用户全生命周期，某种程度上车企在向消费者售卖产品时，其有教育用户的责任在其中。目前新能源车型缩短补能时间这是行业趋势，有换电模式和闪充模式，本质上是一样的。其实结合蔚来 BaaS 模式来看，消费者只要算清这笔账，相信会做出合理选择的。

对比同级别燃油车每月数百元乃至上千元的燃油开支，以及传统整车购买模式下纯电车隐含的电池折旧成本，将 BaaS 模式的月度固定支出转化为可量化的综合省钱方案，逐步培养用户的补能使用黏性，让基层用户清晰感知模式背后的长期经济价值，推动换电与电池租赁模式在县域市场实现常态化普及。

以麦当劳赠券模式，消除用户换电体验警戒感

对于乐道换电模式，如何让县域消费者消除体验警戒感，从而培养长期的使用习惯。对此有营销人士指出，这就像当年麦当劳、肯德基开始进入中国基层城市时，有些消费者对于洋快餐还抱有抵触心态，为此两大洋快餐品牌凭借免费兑换券、门店开放体验、附加福利等方式降低大众尝试门槛，逐步消解消费者的陌生感与戒备心理，顺利打开市场局面。这种商业模式完全可以为乐道 BaaS 模式的下沉推广提供成熟参考。

如今消费环境发生变化，大众消费选择更加理性，乘联会数据显示，今年 5 月新能源渗透率已突破 60%，5 月燃油车零售同比下降 39%。新兴消费模式想要获得市场认可，同样需要从体验入手，直面下沉市场用户对于新型用车模式的顾虑。

下沉市场用户普遍对新增固定支出保持谨慎，面对 BaaS 电池租赁与换电这类新兴服务，容易产生使用成本偏高、服务存在套路等想法，这类消费戒备感成为乐道 L60 在县域及地级市市场推进的主要阻碍。另据消费心理研究表明，即时奖励能将习惯养成时间缩短 30%。

结合下沉市场用户务实的消费心理与偏好，乐道可摒弃形式化赠品营销，聚焦核心服务推出高感知福利，将免费换电券作为主力福利产品，推出长周期免费换电权益，例如面向新购车用户推出三年免费换电政策，直击用户补能成本痛点。同时可在换电站、线下综合店等场景叠加配套福利，用户完成换电服务后可领取饮品、商超购物券等实用礼品，贴合基层用户消费偏好，借助高频福利互动逐步培养用户使用习惯，强化用户与品牌之间的联系。

持续的体验与福利运营能够让下沉市场用户直观感受换电模式高效便捷、使用成本可控的核心优势，当用户充分体验服务价值后，品牌对于 BaaS 模式、换电体系的解读成本会大幅降低，市场教育效率也会随之提升。在此基础上，乐道需要转变传播与运营思路，将工作重心下沉至终端市场，深入不同区域的基层市场开展落地运营。国内近 3000 个县级行政区消费环境、用户诉求存在地域差异，单一的营销与运营策略无法适配全部下沉市场，乐道需要结合各地消费习惯、出行特征、补能网络布局情况，打造分区化的销售、服务与赋能体系，让区域策略贴合当地消费语境。

蔚来主品牌已经在一二线城市树立高端豪华的品牌形象，完成高端市场的布局深耕，乐道作为集团主攻规模增量的子品牌，核心战略目标便是依托成熟技术与能源网络，实现高端技术的全域规模化落地。新乐道 L60 完成全维度产品升级，叠加完善的 BaaS 模式与全国化换电网络，是品牌推进全域下沉、实现二次创业的核心载体。依托分区化运营、场景化体验、长效福利运营组合策略，乐道能够逐步扩大用户体量，巩固在主流家用纯电 SUV 市场的份额，依托下沉市场的规模增量支撑品牌长期发展，完成集团双品牌、双赛道的整体战略布局。

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