【CNMO 科技消息】近日，保时捷新款保时捷 911 GT3 RS 测试车再次现身德国纽博格林赛道，这是该车型时隔近半年后首次被外界捕捉到最新测试画面。从曝光的信息来看，这款计划于 2027 年正式发布、作为 2028 款车型销售的高性能跑车，外观和空气动力学设计均迎来较大幅度调整，部分变化甚至超出外界预期。

保时捷 911 GT3 RS 测试车

从测试车来看，新车采用了全新的伪装方案，但依然能够看出前脸经过重新设计。前保险杠造型明显调整，中部进气口加入纵向分隔结构，同时在车牌下方新增开口，两侧导流通道尺寸进一步增大，空气可更高效地引导至前制动系统。发动机舱盖上的散热开口得以保留，而前包围两侧还增加了新的空气导流组件，以进一步优化高速状态下的空气流动效率。

车身侧面和尾部依旧延续 GT3 RS 标志性的赛道化设计，包括轮拱散热开口、大尺寸主动尾翼以及覆盖整个尾部区域的扩散器。值得注意的是，新车尾翼预计将搭载升级版 DRS 空气动力学系统，以降低高速行驶时的风阻并提升性能表现。轻量化方面，锻造轮毂和碳陶瓷制动系统预计仍将成为重要配置。

相比外观升级，更受关注的是动力系统的变化。现款保时捷 911 GT3 RS 搭载 4.0 升自然吸气水平对置六缸发动机，最大功率 525 马力。不过有消息称，为满足未来更严格的排放标准，保时捷正在评估以一台 3.6 升涡轮增压水平对置六缸发动机替代现有动力方案。虽然这一消息尚未得到官方确认，但相关传闻显示，新发动机最大功率有望提升至 650 马力。

保时捷 911 GT3 RS 测试车

如果最终采用涡轮化路线，无疑将成为近年来保时捷 911 GT3 RS 最具争议的一次技术变革。不过从目前测试进度来看，新车依然将保持极致性能定位，预计 0-100 公里 / 小时加速时间维持在 3 秒级水平，极速接近 300 公里 / 小时，继续扮演保时捷 911 家族中的赛道旗舰角色。

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