通用汽车计划调整其电池技术路线，可能不再为电动汽车采用磷酸铁锂电池（LFP），转而主推富锂锰基电池（LMR）。此前，该公司曾宣布将于 2027 年末在田纳西州的合资工厂投产磷酸铁锂电池，但目前该工厂本月开始生产的磷酸铁锂电芯仅用于储能系统，而非电动汽车。通用汽车电池业务负责人库尔特・凯尔蒂表示，富锂锰基电池在美国的制造成本与磷酸铁锂电池基本相当，但能量密度更高，在同等重量和体积下可储存更多电量。他称该技术将成为通用未来的主力电池方案，并计划大规模应用。通用已研发富锂锰基电池十余年，并曾设定目标于 2028 年在美国实现该电池的商业化量产，但尚未确认该时间表是否维持不变。目前美国多家车企，包括特斯拉、Rivian 和福特，均已推出搭载磷酸铁锂电池的电动车型，以降低成本并应对市场需求变化。磷酸铁锂电池由中国车企率先推广，虽能量密度较低、续航较短，但具备成本低、安全性高和耐用性强等优势。通用此前在美国市场推出的十余款电动车均使用高镍电池，其售价最低的电动车型雪佛兰 Bolt 则采用宁德时代供应的磷酸铁锂电芯。竞争对手福特去年也宣布推进富锂锰基电池的量产应用。不过，行业分析指出，该技术仍面临性能衰减等挑战，短期内难以大规模普及。通用此次战略调整使其电池路线与多数车企形成明显差异。