盖世汽车讯 Stellantis 已将 Factorial 公司开发的 FEST ® 固态电池电芯集成至道奇 Charger Daytona 开发车辆中，并正式启动道路测试项目。此举标志着北美地区首次在汽车上实现固态电池系统集成。该电池电芯在实验室条件下测得的能量密度为 375 Wh/kg，可在 18 分钟内完成从 15% 至 90% 的快充。

此次集成采用了 Stellantis 自主设计的专利机械架构，以适配基于 STLA Large 平台打造的道奇 Charger Daytona 车型。工程团队还对电池包设计及控制系统进行了调整，以满足汽车级安全性和耐久性要求。电芯性能已在 -30 ° C 至 45 ° C 的温度范围内完成验证。

Stellantis 首席工程与技术官 Ned Curic（内德 · 库里奇）在声明中表示：" 电池开发是一项平衡工作，仅优化单一指标远远不够。我们需要一个能在真实车辆中提供实际效益的系统。这一里程碑表明，我们正将固态电池更接近客户，有望带来更长续航、更快充电速度和更低的成本。同样重要的是，FEST ® 技术与现有锂离子电池制造工艺高度兼容，为我们规模化应用该技术提供了关键路径。"

目前，相关道路测试正在进行中，旨在真实驾驶与充电条件下对电池包性能进行调校与验证。Factorial 首席执行官 Siyu Huang（黄思宇）也对该进展发表了评论。

此次测试所采用的开发车辆基于 Stellantis 的 STLA Large 平台，该平台还将用于量产版道奇 Charger Daytona、Jeep Wagoneer S 以及阿尔法 · 罗密欧 Stelvio 电动车型。若道路测试取得成功，将验证固态电池在具备大规模生产规划的平台上的集成可行性，使该项目超越单纯的技术展示，与实际商业化目标紧密关联。

值得注意的是，Factorial 于 6 月 8 日在纳斯达克上市，本次公告在其上市三天后发布。与知名整车厂合作达成车辆集成里程碑，在技术意义之外，亦具有明确的投资者关系考量。尽管如此，该进展仍代表固态电池从实验室走向整车应用的关键一步——此前行业不乏在电芯层面表现优异、却在电池包集成阶段停滞的案例。此次集成需专门开发新的机械架构，凸显了从实验台到实车应用的复杂性。