虽然在豪华汽车品牌中，奔驰不算是最贵的。但奔驰有一个就连劳斯莱斯和宾利也比不了的优势，那就是 " 汽车发明者 " 的称号。早在 1886 年 1 月 29 日，奔驰的创始人卡尔 · 本茨就制造出了第一辆三轮汽车并获得专利，所以这一天就被定为汽车的诞生日，而卡尔 · 本茨本人也被称为 " 汽车之父 "。

很快，奔驰的另外一位创始人戈特利布 · 戴姆勒也在 1886 年发明出了四轮汽车。于是以汽油内燃机作为驱动的汽车才逐渐取代了笨重且效率低下的蒸汽汽车，全球汽车工业进入到了发展的新篇章。

所以在燃油车时代，奔驰无论是在全球市场还是在国内市场，都有着非常不错的销量表现。甚至连很多国家的元首，乘坐的也都是奔驰轿车。由此可见在全球车市，奔驰的影响力可见一斑。

然而令人没有想到的是，就是有着 " 汽车发明者 " 之称的奔驰，面对全球新能源车的转型，却没有能够很好的跟上时代的步伐，以目前的销量表现来看明显是有些落伍了。

远的不说来看 2025 年奔驰新能源车的销量数据，全球市场累计的销量是 36.86 万辆，相比 2024 年的销量数据基本持平。其中插混车型销量 19.99 万辆，同比增长了 9%。纯电车销量为 16.88 万辆，同比下降 9%。很明显 2025 年奔驰新能源车的销量虽然跟 2024 年持平，但纯电车型销量降幅明显，主要靠的还是插混车型。

国内市场 2025 年奔驰纯电车型累计销量还不到 2 万辆，主销的车型是中大型纯电 SUV 奔驰 EQE SUV 和紧凑级纯电 SUV 车型 EQB。其中 EQE SUV 全年销量 4029 辆，EQB 全年销量 3833 辆。销量最低的紧凑级纯电 SUV 车型 EQA，全年只卖出了 1711 辆车。

从以上数据不难看出，奔驰在国内市场新能源车的销量表现，确实是有些惨淡了。

进入到 2026 年后，今年第一季度奔驰新能源车全球销量虽然同比下降了 6.3%，只卖了 8.13 万辆。不过纯电动车型增幅还是比较明显的，同比增长了 8.7%，在欧洲本土和美国市场增幅都比较明显。插混车型销量 3.71 万辆，同比下降了 16.7%。

同样是今年第一季度，奔驰国内纯电车的销量最高的还是 EQB，达到了 1948 辆。其他车型销量都没有过千，特别是中大型纯电轿车 EQE，一季度销量仅为 184 辆。

最新公布的今年 5 月销量数据显示，在豪华品牌合资新能源车中，销量排在前 3 的分别是沃尔沃 XC70、宝马 i3 和奥迪 Q6 e-tron，销量分别为 3121 辆、1180 辆和 891 辆。而奔驰销量最好的新能源车是奔驰 CLA，5 月销量 161 辆。很明显跟宝马、奔驰和沃尔沃相比，奔驰确实存在很大的差距。而被奔驰寄予厚望的 EQ 系列车型，几乎已经没有了销量。

就在近日，奔驰全新的纯电 C 级车型申报信息已经曝光。这台车是基于 MB.EA 专属架构打造，在外观设计上延续了海外车型的风格，轴距有所加长超过了三米。将会搭载双电机，有 800V 高压快充。

那最后你觉得进入到新能源车时代后，奔驰为什么不能与时俱进造好新能源车？是没有技术还是压根不想自动化转型？欢迎在评论区留言互动。

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