过去几年时间里，国内汽车市场的价格战，打得如火如荼，尤其是新能源汽车领域，持续的价格竞争，彻底拉低了新能源车的购买门槛，也进一步推动了新能源汽车在渗透率上超越了燃油车。

但是随着行业需求缩减，竞争强度进一步加剧，整个行业都意识到一个问题，那就是价格战并不是长久之计。因为价格战最终带来的，只有偷工减料、利润倒挂和产品同质化，对汽车行业整体发展的促进意义不大。

所以相关层面对汽车行业不理性价格竞争的监管，相比于之前几年，就会更加严格一点，一些车企的不理性行为也就暴露了出来。

日前，两部门约谈提醒涉嫌非理性竞争车企的消息，在网上迅速传开，可能也是为了顾及这些车企的颜面，并没有点出到底是哪些车企被约谈，大概率就是点对点约谈、点名，并不会准备对外公布。

但是很多小伙伴的 " 八卦 " 之情，却没有停下来。大家都在猜测，到底是哪些车企，涉嫌存在非理性竞争行为被约谈。

如果是往年，可能很多小伙伴第一个想到的，就是比亚迪！因为尽管是被误解，但是在之前几年，国内新能源汽车价格，包括燃油车的价格，的确是被比亚迪给打下来的，" 电比油低 " 也是比亚迪率先实践的。

但是那个时候，比亚迪能拉低产品价格，核心原因是垂直整合的自有供应链体系和每年 400 万辆级别的产销量，摊薄了单车成本，所以价格就能够降下来。而之后一段时间，国内很多车企的产品价格，都要比比亚迪同等级别的车型还要便宜。

不过这一次，传出涉嫌价格竞争被约谈，在很多小伙伴猜测的车企名单中，却没有了比亚迪，因为从去年之后，比亚迪的新车，几乎就没有降过价，所以要说打价格战，比亚迪已经有点不够格了。

而比亚迪提升竞争力的手段，则完全转化到了技术层面！比如今年 3 月发布的闪充技术，通过 9 分钟充饱、快速增加的充电站数量，以及 12 万级的车辆购买门槛，让纯电车告别了续航焦虑。

现在，这些纯电车供不应求，比亚迪在订单这一块完全没有问题了，现在的问题变成了电池生产存在瓶颈，交不上货，国内绝大多数门店都是 " 嗷嗷待哺 " 的状态。

而到了 5 月底，比亚迪又推出了城市领航兜底，本质上就是为天神之眼 5.0 的使用进行厂家担保，甚至都不是保险。比亚迪用这样的方式，为自己的技术和安全性背书，这些东西都很好学，但是很多车企就是不敢。

所以今年的比亚迪，不屑于打价格战了，而是要通过更强的技术、更好的服务兜底来吸引消费者的关注和认同，现在看来，比亚迪已经做到了这一点，天神之眼 B 的选装，甚至从 9000 元涨到了 12000 元，还提价了！