猫头鹰车志讯 ( ID:owlauto ) ，腾势 N9 于 2025 年 3 月问世之初，凭借 " 全球首款搭载易三方技术 " 的定位和三电机独立驱动、云辇 -A 智能空气悬架等硬核配置，初期月销达 5018 辆，但后续表现却开始变得乏力，热度降温得很快。

为扭转局面，腾势在 2025 年 9 月又火速推出了 2026 款腾势 N9，指导价仍为 38.98 万至 44.98 万元，几乎将竞争对手需要选装或高配才有的激光雷达、云辇 -A 空气悬架、三电机混动系统、后轮主动转向等变成全系标配，并以 210km/h 通过 " 鱼钩测试 " 不侧翻，刷新了世界纪录。

但这款车的销量却并未因改款而回升，车主之家数据显示，进入 2026 年之后，腾势 N9 的销量基本在三位数徘徊，核心原因首先还是在于品牌价值认知的挑战。在 40 万以上的价格区间，消费者不仅为产品成本买单，更为品牌溢价带来的情感价值和社交认同付费，而相较于问界和理想，腾势的高端豪华调性尚未在消费者心中形成确切标签。比亚迪集团董事长王传福也意识到了这一问题，他曾直言：" 不仅要将先进技术赋能高端品牌，还要把先进技术转化为情绪价值。"

另外，质量方面的投诉事件，也让腾势 N9 受到了一定的影响。据海报新闻报道，2026 年 3 月 26 日，江苏南通唐先生称，其花费 44.98 万元购买的腾势 N9 旗舰版，提车仅半年、行驶 5000 多公里，便接连遭遇后轮异响及智能驾驶系统集体失效。车辆行驶 1000 多公里时出现后轮 " 嘎嘎 " 异响，4S 店未检查便称 " 通病 " 并更换配件，但 5000 多公里时，城市领航、高速领航、自动泊车等核心智驾功能突然全部失效。唐先生历经 4 次维修，涉及软件更新、电脑板拆卸检测、激光雷达排查，始终未能彻底解决。事情发酵后，后续也劝退了部分潜在消费者。

面对销量困局与质量争议，腾势选择以技术升级再度冲击市场。2026 年 5 月 18 日，腾势 N9 闪充版正式上市，共推出三款车型，官方指导价 40.98 万至 46.98 万元。

新车全系标配第二代刀片电池及闪充技术、易三方技术、云辇 -A 闭式双腔空悬、天神之眼 5.0 辅助驾驶系统、全新一代 AI 智能座舱等配置。续航与补能是最大亮点，CLTC 纯电续航 420 公里，闪充技术从 10% 充至 70% 需 5 分钟，从 10% 充至 97% 需 9 分钟，零下 30 摄氏度环境下充电时间仅增加 3 分钟。驾控方面，新车综合功率超千匹马力，百公里加速 3.7 秒，后轮双电机独立转向实现 4.65 米转弯半径，百公里制动距离 36.4 米。安全层面，笼式车身高强度钢加铝合金占比 90.5%，整车扭转刚度近 40000 牛米，全车 9 安全气囊，支持夜间 130km/h 两轮车穿行刹停等极限场景。

作为腾势品牌四年技术深耕的成果，N9 闪充版究竟能否力挽狂澜还是未知数。车主之家数据显示，腾势 N9 5 月销量微微回暖至了 1565 辆，后续究竟能否有一个大幅度的提升，还需继续观察。