转自：新华财经

新华财经马德里 6 月 16 日电（记者孟鼎博 郑佳利）6 月 13 日至 14 日的西班牙巴伦西亚，吉利中国星车队的乌拉圭车手圣地亚哥 · 乌鲁蒂亚包揽国际汽联 TCR 世界巡回赛本站全部三场正赛冠军，创下该赛事史上首次单站帽子戏法。此前，中国车手马青骅刚在意大利米萨诺为这支车队拿下世界首秀的首胜。两站，四冠，吉利中国星用成绩单回答了一个问题：中国车企进军国际顶级赛事，究竟图什么？

值得一提的是，6 月 13 日当天，中国摩托车制造商张雪机车的法国车手瓦伦丁 · 德比斯也在意大利米萨诺赢下 WSBK 赛季第六冠。吉利控股集团有限公司董事长李书福与张雪机车创始人张雪共同远程观看了两场比赛。两个赛场，同一个周末，折射出中国制造业在国际赛道上的集体提速。

接过接力棒

吉利参与汽车运动已逾二十年，今年首次以旗下燃油车系列 " 中国星 " 的招牌参战 TCR 世界巡回赛，主力车型为星瑞轿车。此前，吉利旗下领克品牌已在 TCR 赛场拿下九连冠，而星瑞与领克同出 CMA 架构，共享动力系统与底盘技术——接力棒交得顺理成章。

吉利方面表示，选择将星瑞送上国际赛场，核心逻辑在于 " 以赛促研 "。" 公共道路上很难做极限测试，但赛道会把车辆所有性能放大——极限速度、制动、热管理，在这里都是完整的验证逻辑，" 吉利方面表示，" 如果这台车能在赛道上生存下来，取得好成绩，里面的技术就可以慢慢反哺到民用车上。"

乌鲁蒂亚的巴伦西亚周末

本站三场正赛，乌鲁蒂亚均以接管领跑的方式登顶：首回合正赛中，对手接连因机械故障和爆胎退赛，他逆境反超夺冠；第二回合从第八位发车强势追击，受益于领跑者涡轮故障再度摘冠；第三回合则从杆位出发稳定领跑至终点，完成历史性三连冠。这位被吉利方面形容为 " 南美野性、进攻性极强、临场发挥型 " 的车手，用一个周末兑现了吉利对赛道竞争力的全部期待。

队友方面，两届 TCR 年度总冠军雅恩 · 埃尔拉彻和 WTCC 世界冠军特德 · 比约克同场助阵，中国车手马青骅则在本站两度遭遇退赛。吉利方面特别提到马青骅的位置，" 这是个中国车队，开的是中国车，我们一定需要一个拿得出手的中国车手。" 上一站意大利米萨诺，马青骅正是凭这款星瑞 TCR 赛车拿下首站冠军。

赛道也是底气

值得关注的是，赛道技术的反哺并不局限于燃油车。吉利方面指出，底盘调校、空气动力学、散热制动等赛道积累，对混动乃至纯电车型同样适用。" 不管是新能源还是燃油车，底盘总是要有的，" 吉利方面表示，赛道上极限条件下跑出来的数据，能让日常驾驶在任何情况下都保持舒适和稳定。

在新能源浪潮席卷全球之际，燃油赛场的胜利对吉利而言有着更具体的市场意义。吉利汽车销售公司副总经理、中国星品牌营销总经理王博介绍，吉利燃油车去年销量达 121 万辆，2026 年 5 月蝉联中国品牌 A 级燃油轿车冠军，星瑞系市场占有率保持第一。

" 我们的目标是做最省油的中国汽车，也要做最智能的燃油车，" 吉利方面表示。

" 其实整个中国汽车运动的存在感，本来就一直在提升，" 吉利控股集团汽车运动部总监陈钧表示，只是到了这个点，正好引爆了，大家都开始关注。但从业的人都知道，这是一个漫长的过程。

编辑：王菁