近期，法拉利发布首款量产纯电动车 Luce，其前主席卢卡 · 迪 · 蒙特泽莫罗称该车 " 是一辆中国人都不会借鉴的车 "。此言论引发对中国汽车设计现状的关注。尽管中国汽车在技术、制造及三电系统方面已处于世界前列，但部分车型在外观设计上仍被指存在模仿现象。多个新品牌车型被指与现有车型高度相似：赛豆科技旗下 "AIVA" 品牌新车尾部设计、命名及理念与阿维塔相近；尚界 Z7 与小米 SU7、保时捷 Taycan 外观相似；追觅新车则被指与东风猛士、劳斯莱斯库里南存在 " 撞脸 " 情况，部分品牌在 LOGO 和屏幕布局上亦出现像素级复刻。此类现象导致消费者难以通过外观区分不同品牌，削弱了行业整体辨识度与品牌独特性。与此同时，部分中国品牌坚持原创路径。阿维塔自成立起确立 " 情感智能 " 设计哲学，在慕尼黑和上海设立双设计中心，汇聚来自 25 个国家和地区的 200 余名设计师。其车型阿维塔 06 凭借独特的家族设计语言获得德国 iF 设计大奖，概念车 VISIONXPECTRA 亦展现原创设计能力。阿维塔执行副总裁兼首席设计师强调，原创是设计的底线。针对被模仿现象，阿维塔方面表示这是荣幸，也是警示。业内观点指出，中国品牌集体走向全球过程中，需避免国际市场形成对中国汽车设计 " 复刻 "" 雷同 " 的印象。目前，阿维塔 07L 及概念车 XPECTRA 等作品表明中国设计师已具备创造具有全球审美高度的原创设计语言的能力，消费者对独特身份认同的需求也在增强。有声音呼吁，中国品牌应将原创精神融入全球化战略，推动 " 中国设计，值得全世界借鉴 " 成为现实。