据港交所披露

无锡车联天下智能科技股份有限公司

向港交所主板递交上市申请

中金公司、海通国际为联席保荐人

车联天下

成立于 2014 年

专注于智能座舱域控制器

舱驾融合域控制器

及 Autosee OS 软件平台的研发与量产

是中国汽车电子电气架构演进中

率先实现规模化量产的本土代表企业之一

截至 2025 年 12 月 31 日，公司实现对 2025 年中国前五大乘用车品牌的全覆盖，累计搭载超 30 个品牌，以收入计，2025 年在中国智能座舱域控制器领域排名第三。截至 2026 年 5 月 22 日，产品累计车型定点总数已增至 164 个。

据招股书数据，2023 年、2024 年及 2025 年，公司收入分别为 22.98 亿元、26.56 亿元及 20.65 亿元，2025 年收入同比下滑 22.2%，主要受核心客户合作规模缩减及 SA8155 域控制器销量下降影响。

当前，中国汽车电子与智能化企业持续加大研发投入，强化体系能力建设，在关键技术领域不断实现突破，并逐步开拓国际市场，成为全球汽车产业的重要参与者。

在这一进程中，无锡车联天下智能科技股份有限公司（简称 " 车联天下 "）作为成立于 2014 年的智能汽车科技企业，围绕汽车电子电气架构的代际跃迁，持续推进技术创新与规模化落地探索，走出了从单一产品突破向体系能力构建的路径。

汽车产业智能化发展，建立在电子电气架构持续迭代的基础上。如今，行业正加快向集中化、融合化方向演进。在这一趋势下，车联天下自 2019 年起布局域控制器领域，抓住技术变革的关键节点。2021 年，公司第一代智能座舱域控制器实现全球首次量产，将多块独立显示屏、多个独立功能整合到统一计算平台上，推动智能座舱从 " 功能集成 " 走向 " 体验一体化 "。弗若斯特沙利文数据显示，截至 2025 年 6 月 30 日，AL-C1 智能座舱域控制器累计出货量已突破 200 万台。

和北汽集团共同打造的高算力智能座舱域控，利用座舱 4 个 AVM 高清摄像头、PDC 泊车雷达，实现舱泊一体；与博世共同开发的基于 QC8295 的智能座舱 demo，支持人机共驾、融合智驾、导航信息……层出不穷、更新迭代的产品背后，是车联天下持续进化的技术创新能力。

车联天下的客户集中度处于较高水平，前五大客户主要由吉利、奇瑞、广汽、北汽等头部整车厂构成，而客户集中度高的另一面是客户留存率高。全球汽车零部件龙头博世同时作为公司第一大供应商和重要股东，2023 年及 2024 年公司向博世采购额占比分别达 82.9% 及 80.3%。

招股书显示，公司股东包括创始人杨泓泽、博世、四维图新、北汽、奇瑞、吉利、蔚来资本，以及无锡、芜湖两地国资委旗下基金等。创始人杨泓泽持股 12.75%，为公司最大单一股东。

龙头企业的崛起，往往带动的是整个产业链的集聚。上游芯片设计、软件算法企业，下游屏幕、声学、精密制造等数十家供应商相继落户无锡及周边地区，一个以智能座舱为核心的产业生态圈在太湖之滨逐步成形。

在无锡，像车联天下这样在细分领域闪耀的 " 小巨人 " 企业并非孤例。汽车零部件赛道上，万华机械的产品已成为上汽大众、理想等车企 " 标配 "，在国内汽车热成形零部件行业占据领先地位；文化产业领域，凤凰画材产品出口到 50 多个国家和地区，连续获评国家文化出口重点企业，成为兼具艺术气质和硬核实力的 " 文化名片 "。

这些企业的发展壮大，背后是无锡一套行之有效的培育体系：以市场化方式破解融资难题，以政策创新保障空间需求，以常态化服务疏通发展堵点，无锡已形成覆盖 " 小巨人 " 企业全生命周期的服务网络。