辣椒汽车· 热点关注：从江苏盐城的测试直播，到湖北武汉的车主座谈，雷军最近又很拼了。他连续不断地为他的小米 YU7 摇旗呐喊，希望继续为小米 YU7 塑造出好形象。

毫无疑问，无论是测试直播，还是车主座谈，小米汽车均把控很棒，全部顺利成功，雷军和小米汽车营造出来的舆论，也很有面子，直接给人们带来的印象就是：这车确实是好车，只有五年造车历史的小米汽车，看起来确实杠杠的。

但大煞风景的是，就在盐城测试直播的前两天，一位小米 YU7 车主徐先生，走进了浙江名牌电视新闻栏目。他对自己购买的小米 YU7 智能辅助驾驶系统屡屡出现安全风险，愤而向媒体投诉和求助。

徐先生说，去年 9 月，他花约 26 万元，在杭州梦马小镇小米汽车交付中心提了一辆小米 YU7。当年 11 月，车辆就在城市道路的隧道中，毫无症状的情况下左右频繁乱变道，并且变了 4 次。向售后反映后，他被告知是软件问题，升级就好。今年 3 月，类似问题又开始出现，并且车辆还在行驶中，突然自动刹停，非常危险。因为是偶发性的，不容易测试复现，徐先生便把相关行车记录仪视频做成了合集留存。在这期间，他又多次去杭州和湖州的售后门店检查，还是均被告知硬件没问题，是软件更新问题，需要更新软件。

徐先生怒了，他说：" 我一个月内出现了 6 到 7 次的辅助驾驶问题，但是小米觉得这就是软件的问题，软件后面升级就好了，对我们用户车主来说一点都不负责任。"

徐先生还说，有一次下高速公路的匝道，如果不接管的话，可能直接撞到护墙上去了，人可能就会没了。

媒体介入后，小米汽车售后不愿接受采访，只愿意和徐先生协商。徐先生后来向媒体反馈说，小米售后只让他说已经达成一致，具体细节不能说，对于智能辅助驾驶功能，以后尽量少用。

但在这次盐城测试直播中，智能辅助驾驶也是一项重要内容，小米汽车特意选择售价最低的小米 YU7 标准版进行测试，表现也很亮眼，为整个小米 YU7 都做了一次完美的舆论宣传。去年小米 YU7 上市时，全系标配激光雷达的智能辅助驾驶系统，也被鼓吹为小米 YU7 的重要亮点之一。为何小米售后却让徐先生尽量少用智能辅助驾驶功能，如果这样的话，带激光雷达的智能辅助驾驶，岂不成了摆设？如果这样的话，被雷军和小米汽车鼓吹的很动听的智能辅助驾驶，为何到了售后这里，就这么不自信了呢？

徐先生的倾诉，无疑狠狠地将了雷军和小米汽车一军。

更令雷军脸上挂不住的，是在盐城测试直播的当天，山东枣庄的杨先生从济南凤岐路小米汽车交付中心全款提走了一辆小米 YU7，但刚开出门店没多久，就发现空调不制冷，经小米售后初步排查，故障原因竟然是制冷剂泄漏。6 月 14 日，也就是雷军与武汉小米 YU7 车主欢欢喜喜座谈并获得一片赞美的当天，山东知名民生服务栏目《民生无小事》对杨先生的遭遇进行了报道。

《民生无小事》栏目报道杨先生的遭遇

在同一天时间里，一边是赞美，一边却是投诉，这是不是很讽刺呢？特别是新车刚交到车主手里，空调就出问题，这是一种什么样的品质呢？而且这种事情，还发生在原特斯拉上海工厂厂长宋钢加盟小米汽车之后。杨先生的遭遇，对雷军和小米汽车，显然是一个重击。

接连发生的这两起投诉事件，虽然看上去很普通，却直接反映了小米 YU7 的质量问题和车主的真实体验，并且与小米 YU7 测试场上的表现和座谈会上的赞美，形成了巨大反差。

为什么小米 YU7 在测试场和座谈会上显得那么高大上，到了车主手里，却是这番景象？公众看了，会怎么想呢？而这两名小米 YU7 车主，不早不晚，偏偏在这个时候出来打脸，并且同样动静很大，还是在主流媒体上，他们是不是成了小米汽车这场营销舆论战最成功的 " 狙击手 "？

这究竟是偶然的巧合？还是什么情况？无疑会成为许多人关注和思考的问题。

目前，虽然具体情况还难以判断，但有一点是可以肯定的，那就是：如果他们的小米 YU7 没有问题，他们是不可能成为 " 狙击手 " 的。

另外，小米 YU7 上市，迄今还不到一年时间，整个车系还没进入老龄车阶段，但至少从去年 9 月初开始，关于小米 YU7 各种质量问题的投诉，就频频发生了。仅国内知名汽车投诉网站上显示出来的质量投诉问题，就五花八门，令人眼花缭乱，除了屡屡发生的智能辅助驾驶问题和空调的其它问题之外，还有动力电池问题、刹车失灵、悬挂问题、雷达失灵、车机屏幕黑屏、动力消失、车窗漏风、各种异响、方向盘起皮、轮胎开裂、制动线束被老鼠轻易咬断等等。不断发生的各种质量投诉，一旦得到主流媒体的关注，很容易变成舆论冲击波。

那么，雷军和小米汽车，为何在小米 YU7 遇到这么多质量投诉的时候，还要去大搞 " 测试直播秀 " 和 " 座谈秀 " 呢？不排除可能与小米 YU7 近来遭遇严重市场危机有关。专业汽车媒体发布的统计数据显示，从今年 2 月份开始，小米 YU7 的零售销量，便从 3 万多台的高峰一路下跌，四月份已掉到 9 千多台，五月份更是跌到 8 千多台，相比几个月前的销量高峰，雪崩了 70% 以上。面对如此严峻的市场形势，雷军和小米汽车很难说不着急。而雷军毕竟是营销高手， 一旦在营销舆论上下点功夫，有时候也是很容易吸引眼球和见效的，只是没料到两名小米 YU7 车主会在这个时候突然上场。

但任何产品的好差，最终还是靠广大的用户来检验的。哪怕测试但播和车主座谈会搞的再好，也难以掩盖车主面对的问题。这两位小米 YU7 车主，无疑给雷军和小米汽车，上了生动的一课。