来源：新浪财经 - 锐眼工作室

工信部于 2026 年 6 月公示第 408 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，其中广汽领程新能源商用车有限公司申报的广汽牌燃料电池厢式货车（型号 YC5180XXYFHWFCEVA1）正式进入公示阶段，标志着广汽在新能源商用车氢能赛道的产品布局进一步落地。

车身尺寸与载重能力覆盖多元物流场景

本次公示的燃料电池厢式货车定位 18 吨级中重卡物流车型，整车长宽高为 12000mm × 2550mm，车身高度提供 4000/3900/3800/3700mm 四种规格可选，适配不同限高的运输场景。货箱内部尺寸为 9660mm × 2470mm，货箱高度对应提供 2700/2600/2500/2400mm 四个版本，最大货箱容积接近 65 立方米。车辆总质量 18000kg，整备质量 10250kg，额定载质量 7620kg，接近角 / 离去角为 15 ° /8 °，前悬 / 后悬为 1500mm/3400mm，最高车速 89km/h，满足城际物流、城市配送等主流运输场景的时效与载货需求。

外观选装配置丰富度较高，车厢可根据用户需求选择侧面不开门、双开门或四开门结构，厢体材质支持平钢板、瓦楞板或复合板三种方案，同时可选装无导流罩、不同样式轮辋、不同外观工具箱、液压尾板等配置，可灵活适配快递快运、冷链运输、普货配送等细分市场的差异化需求。

三电与氢能系统采用供应链头部企业方案

动力系统层面，该车型搭载质子交换膜燃料电池，燃料电池发动机由广东云韬氢能科技有限公司提供，型号为领航 YT180。驱动电机采用陕西法士特齿轮有限责任公司生产的 TZ270XYSF-SZF601 永磁同步电机，额定功率 165kW，峰值功率 275kW，动力输出满足中重型货车满载爬坡、高速行驶的动力需求。

储能装置采用宁德时代新能源科技股份有限公司生产的磷酸铁锂蓄电池，电池单体与总成均由宁德时代供应，保障电池系统的稳定性与循环寿命。安全配置方面，车辆标配 ABS 防抱死制动系统，ABS 控制器由广州瑞立科密汽车电子股份有限公司提供，型号为 CM4XL-4S/4M，同时预装带卫星定位功能的行驶记录仪，支持 ETC 车载装置选装，符合当前商用车营运监管要求。

防护结构设计上，侧面防护装置采用 Q355 材质螺栓连接，后下部防护支持两种方案：搭载液压尾板时采用 Q235 材质圆管型后防护，直径 120mm，离地高度 490mm，尾板收齐状态水平长度 290mm，质量 550kg；无液压尾板版本采用 Q355 材质矩形断面后防护，断面尺寸 120mm × 60mm，离地高度同样为 490mm，均满足国家商用车防护安全标准。

市场竞争力 SWOT 分析

从企业自身与行业环境来看，本次申报的燃料电池厢式货车优势与机遇明确，同时也面临一定挑战：优势层面，广汽领程作为广汽集团旗下新能源商用车核心主体，依托广汽与日野的技术积累，且近期先后拿下中山港航、中国物流等大客户新能源牵引车订单，在 To B 商用车市场已积累一定客户资源；供应链层面采用宁德时代电池、法士特电机、云韬氢能燃料电池等头部供应商方案，产品可靠性具备市场竞争力。

劣势层面，广汽商用车板块当前体量偏小，2026 年 5 月商用车销量仅 638 辆，虽然同比增长 161%、环比增长 24%，但 1-5 月累计销量 1882 辆，在整体商用车市场份额占比不足 0.1%，规模化效应尚未形成，生产成本与定价话语权弱于头部商用车企业。

机遇层面，2026 年国内商用车市场整体保持增长，1-5 月累计销量同比增长 5%，其中氢能商用车随着各地加氢网络完善、营运补贴政策落地，在城际物流、港口转运等场景的渗透率持续提升，本次申报的 18 吨级燃料电池厢式货车正好契合当前物流企业绿色运力替换的需求。

威胁层面，燃料电池商用车赛道竞争已进入白热化阶段，中国重汽、上汽红岩、东风商用车等头部企业均已布局同级别产品，且部分企业已实现批量交付，广汽领程作为后来者，在市场渠道、服务网络、用户认可度方面仍存在差距。

本次广汽牌燃料电池厢式货车进入工信部公示，是广汽领程在新能源商用车领域从港口牵引车场景向通用物流场景拓展的重要标志。随着该车型后续正式上市，将丰富广汽在氢能商用车市场的产品矩阵，结合其当前订单增长趋势，有望助力广汽商用车板块销量进一步提升。但面对竞争激烈的氢能商用车市场，后续仍需在成本控制、渠道布局、场景化定制服务等方面持续发力，才能在快速增长的新能源商用车市场占据一席之地。