在近日的采访中，宁德时代董事长曾毓群对固态电池的未来发展进行了深入分析。他指出，目前固态电池的技术发展面临着重大挑战，尤其是在性能和成本方面，预计 2030 年前实现百万辆级装车的可能性非常小。

曾毓群强调，固态电池的定义是电解质为全固态的电池，只有在常温常压下完全固态的电池才能称为固态电池。他指出，固态电池的发展不应仅仅为了固态电池而进行，而是要基于实际应用需求和技术突破。

他进一步分析，当前固态电池的技术成熟度仍处于 4 的水平，这意味着在技术和产品路线的推进上还有很长的路要走。成本方面，全固态电池的电芯成本高达 1.6 至 2.2 元 /Wh，是主流磷酸铁锂电池的 3 到 5 倍，这对于电动车的整体成本造成了不小的压力。例如，若将一辆搭载 70kWh 电池包的家用电动车替换为全固态电池，电池部分的成本将增加超过 8 万元。

宁德时代的首席科学家吴凯曾表示，公司的目标是在 2027 年前达到 7 到 8 的技术水平，届时将可能实现小批量生产全固态电池。然而，吴凯也承认，大批量生产依然面临着诸多挑战，尤其是成本问题。

展望未来，宁德时代不仅专注于固态电池的研发，还将目光投向锂空气电池的技术，后者的理论能量密度是现有锂电池的 5 到 10 倍，成为下一代电池技术的竞争焦点。由此可见，宁德时代在电池技术的布局上，正积极探索多条发展路线，以应对未来市场的需求。

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