宝马方面澄清，网传将于 7 月起全面停产 i3、i5、iX1 等国产纯电动车型的消息不属实。此次调整属于基于市场节奏与产品周期的常规产能优化，并非退出国产纯电市场。调整旨在集中资源推进 BMW 新世代车型的国产落地。新世代车型将在整车技术、智能座舱、自动驾驶及用户出行体验等方面实现全面升级，以契合中国新能源市场的消费升级趋势。现有车主及购车用户的全生命周期售后服务、维保权益不受影响。数据显示，宝马在华销量自 2023 年起持续下滑：2023 年交付 82.5 万辆，2024 年为 71.45 万辆（同比下降 13.4%），2025 年为 62.55 万辆（同比下降 12.5%），2026 年一季度交付 14.4 万辆，同比下滑 10%。同期，宝马在华新能源车型渗透率为 6.6%，显著低于中国车市整体 54.1% 的新能源渗透率。接替车型已准备就绪。新世代 BMWiX3 长轴距版将于今年国产上市，基于全域 800V 高压架构，搭载第六代 BMWeDrive 电驱系统和 108kWh 大圆柱电池，CLTC 综合续航超 900 公里，充电 10 分钟可补充约 400 公里续航。该车型配备与 Momenta 联合开发的全场景领航驾驶辅助功能，车身长度为 4885 毫米，内饰搭载 17.9 英寸中央触摸屏、3D 平视显示器及专属 BMW 操作系统 X。此外，新世代 BMWi3 长轴距版也将同步推进国产。