盖世汽车讯 全新一代奥迪 A6 Allroad（C9 世代）近日正式发布。新车最显著的特征是与即将推出的 RS6 共享宽体车身设计，整体宽度较标准版 A6 Avant 增加 4.4 英寸（约 11.2 厘米），被媒体评价为有史以来造型最优美的 A6 Allroad 车型。

奥迪美国公司已确认该车将于 2027 年开始在美国市场销售，具体细节将在后续公布。

图片来源：奥迪

宽体设计：与 RS6 同源

与历代 Allroad 车型仅在标准 A6 Avant 车身上加装宽轮拱和侧裙覆层的做法不同，全新 C9 世代 A6 Allroad 的翼子板本身即比标准 A6 更宽，并辅以窄幅轮拱装饰。奥迪表示，新车整体宽度比 A6 Avant 增加 4.4 英寸，比现款 Allroad 宽 3.3 英寸。自适应空气悬架使车身高度比 A6 Avant 提升 1.3 英寸，悬架调节范围为 2.2 英寸，略大于现款车型。

新车首次配备后轮转向系统，最大转向角度可达 5 度。奥迪表示，渐进式转向系统的安装刚性有所提升，以提供更好的路感反馈。

除车身加宽外，A6 Allroad 在前轮后方设有功能性通风口，造型与 RS5 相似。前脸采用垂直格栅设计，保险杠进气口尺寸甚至超过标准 A6 的 S Line 套件版本，底部以黑色饰条相连。车尾扩散器更为厚实，配备双侧双出圆形排气管，或选装左侧双出方形排气口布局。

动力系统：柴油与插混双选择

在欧洲市场，奥迪为 A6 Allroad 提供两款动力总成：涡轮增压 3.0 升 V6 柴油发动机（带 48V 轻混系统）和插电式混合动力系统，后者为该车型首次搭载。

柴油版本搭载电动涡轮增压器，启动发电机可额外提供 24 马力辅助输出。综合最大功率 295 马力，峰值扭矩 428 磅 - 英尺（约 580 牛 · 米），0-62 英里 / 小时（约 100 公里 / 小时）加速时间为 5.4 秒。奥迪表示，起步初段加速性能显著提升——在最初的 2.5 秒内，新车比旧款多行驶约一个车身的距离。

插电混动版本搭载涡轮增压 2.0 升直列四缸发动机与电动机组合，配备 25.9 千瓦时电池组。综合输出功率 362 马力，峰值扭矩 369 磅 - 英尺（约 500 牛 · 米）。0-62 英里 / 小时加速时间 5.5 秒，最高时速与柴油版相同，均为 155 英里 / 小时（约 250 公里 / 小时）。奥迪称其纯电续航里程在 WLTP 工况下可达 59 英里（约 95 公里），使用 11 千瓦充电设备可在 2.5 小时内完成满充。车辆还配备自适应能量回收系统，可根据导航数据自动优化能量回收效率。

美国市场预计将提供涡轮增压 3.0 升 V6 汽油发动机版本，插电混动版本也有望引入。

内饰与配置

内饰方面，Allroad 与标准 A6 基本一致。标配 11.9 英寸数字仪表盘与 14.5 英寸中控触摸屏组成的曲面显示屏，可选装 10.9 英寸副驾娱乐屏。信息娱乐系统已升级至奥迪最新版本，重新加入虚拟座舱视图功能，圆形方向盘上配备物理滚轮控制键。

座椅方面，除标准运动座椅外，可选装带通风与按摩功能的 " 个性化轮廓 " 座椅。四区自动空调、预调节系统（适合越野使用场景）、电动吸合门等配置均有提供。奥迪表示新车在空气动力学噪声抑制和隔音方面有所改善，可选装 3D Bang & Olufsen 音响系统。

内饰提供丰富的奥迪 Exclusive 定制颜色和材质选项，包括天然银褐色白杨木饰板（配亚麻网格嵌饰），以及钕金与贝加尔蓝或灰色 Cascade 织物组合的内饰套件。

实用性与拖曳能力

尽管尾门倾斜，Allroad 的载货空间仍相当充裕，插电混动版本仅略微缩减容量。后排座椅支持 40/20/40 比例放倒，配备遥控释放装置、分隔网和带可调锚点的导轨系统。奥迪表示，柴油版最大拖曳质量为 5,512 磅（约 2,500 公斤），比 A6 Avant 高出 882 磅；插电混动版拖曳质量为 4,409 磅（约 2,000 公斤）。

全新 A6 Allroad 现已在欧洲接受预订，柴油版起售价较同配置 A6 Avant 高出约 7,000 美元，插电混动版仅高出约 3,800 美元。欧洲市场将于今年秋季开始交付，美国市场则需等到 2027 年。